第0430章 全国企业家座谈会（五）（2/2）

再加上改名后的鼎峰中泰，靠著一款全新车型鼎峰z的百万台上市销量，直接卖爆了2020年的新车市场！

如果说这小子没预见点未来汽车行业的动態走向，估计在座的这些企业家代表和台上的领导们一个都不会相信。

眼见这座谈会陷入了短暂的卡壳当中，陈峰就继续举例提醒道：“各位领导还有代表们，我之所以敢篤定咱们国產汽车品牌会崛起，实际上还是基於现有的產销数据做了提前预判。”

“先不提我自己旗下的鼎峰中泰这个品牌，就拿国產车里面的老资歷奇瑞而言。”

“这一家徽省的国產车企我想在座所有人都不会陌生！毕竟他是咱们东大连续十几年的乘用车出口销量冠军。”

“在2010年的时候，奇瑞汽车的年出口量大概只有2万台左右。但是到了今年2020年，奇瑞光他们一家出口就干到了20万辆。”

“10年时间，单就出口数据就增长了10倍！”

“那么未来10年，奇瑞汽车会选择在现有出口成绩上原地踏步吗我想肯定不会！”

“因为隨著国內製造业、產业链的升级换代，全世界的汽车市场都將在接下来5年內迎来更新换代的集中爆发期！我敢预测奇瑞汽车的出口还得在20万辆的出口基础上增长10倍，最迟到2030年就能实现每年出口200万辆新车。”

“这还只是单单一个奇瑞一家公司的成绩而已！”

此话一出，全场之人全都微微亮起了眼神。

要知道，汽车市场有个非常典型的10年大更新逻辑，每隔10年无论是外资车企还是国產车企都会对名下的產品线进行更新换代。

最典型的例子，就是街头上跑的汽车造型，从90年代的方头方脑，到了进入2010年前后慢慢转型成了椭圆车头+大圆车灯的组合。

再到2020年，马路上跑的汽车造型大部分都开始趋於更加圆润、更加有现代感，什么一体式贯穿车灯，丝滑的车体造型。

这每隔10年的换代更新，不仅仅是造车技术和市场审美在更新，也预示著汽车消费市场里的旧型存量车被大批量的新车给取代。

特別是东大、西大这样全国汽车保有量超过上亿规模的国家，一旦从政策方面推动『以旧换新』那么其中爆发出的新质生產力和经济数据將会拉动整个gdp迅猛增长。

这几乎是可以被预见的汽车经济蓝图！

至於陈峰举例的『奇瑞汽车』，算是诸多国產汽车当中的一个典型。

奇瑞汽车在前世就是踩中了疫情后汽车產业的大规模『以旧换新』的红利，不仅仅对內销量激增突破到了180万辆，就连出口都在2024年猛干到了114.5万辆的程度！

从2020年的20万辆出口，到2024年114.5万辆，短短4年时间，奇瑞汽车的海外產销就增长了5、6倍，更不用说到2030年了。

未来10年的10倍增长几乎是板上钉钉的事情！

就这，还是把byd这个『迪王』摘除出去的例子。

一旦再把陈峰一手扶持的鼎峰中泰加入进去，那么接下来几年国產汽车杀出海外，將进入非常恐怖的战国时代。