第629章 智能驾驶只是智能汽车时代的一个开端。（2/2）

他真的不懂么？

我们做股票的时候确实也要小心这些吃国家饭还砸碗的。

朋友们可能还没有明确的概念，那我们可以再看看2025年十大车企集团销量的情况和新势力车企销量的情况：

十大车企燃油车去年销量还有1630万辆，但新能车销量1237万辆。

算上新势力的5家，新能车销量也只有1453万辆，注意鸿蒙智行的新能车销量算到十大车企里了。

燃油车是一定要退出的，因为燃油车产能无法改造成智能汽车产能。

但新能车产能是可以过渡到智能汽车产能的，那逐步进入智能汽车时代之后，请问未来国产车企会一直内卷么？很明显只是阶段性的阵痛而已。

智能汽车产能还有很大的发展空间，要退出的只是原有的合资车燃油车产能和部分自主品牌燃油车产能，但这些燃油车产能对A股影响并不大。

比亚迪、赛力斯、江淮和北汽蓝谷的乘用车产能基本都是新能源汽车产能。

东风、一汽、吉利和奇瑞的燃油乘用车产能没在A股。

广汽和上汽的合资燃油车产能也不在合并报表列示。

但上汽的尚界和广汽的启境都在A股：

广汽启境：

所以，智能汽车的制造业务主力几乎都集中在A股了，凭什么唱衰A股的汽车整车板块呢？

一早又刷到这个视频，专家的流量确实好：

我们可以年底再来验证一遍，看看专家说得对不对？