第629章 智能驾驶只是智能汽车时代的一个开端。（1/2）

汽车产业其实正在进入一个新的时代——智能汽车时代。

智能驾驶只是智能汽车时代的一个开端。

字节进入汽车产业虽然被辟谣了，但无风不起浪。

当智能驾驶开始逐步推广之后，难道汽车产业的发展会只停留在智能驾驶？

智能驾驶也许只是一个开始？

我们总觉得中国的汽车产业是内卷，其实是内卷么？

进入智能汽车时代，可能很快就会出现供不应求的状况。

例如L3商用对私牌照落地之后，L3牌照的产能就会变得严重不足，差不多的价钱，谁不想给自己请个司机回家？

随着字节等公司陆续进入汽车产业，司机可能就会变管家了。

然后估计就是配套的居家家务机器人，估计也是主机厂生产，例如赛力斯和比亚迪，你指望宇树机器人有类似的制造实力么？

智能驾驶只是一个开始，智能汽车时代也许说来就来。

燃油车是进不去智能汽车时代的，燃油车的产能也不行，所以这1630万辆的燃油车市场份额迟早要淘汰掉，而且可能很快，不淘汰企业就面临巨额的亏损，这一点看北汽蓝谷过去几年的亏损就知道，如果燃油车逐步退出，那国产车企的新能车产能还多么？

还有一个重点：

燃油车的产能基本都在合资车手上，或者就是吉利等没在A股上市的车企手上。

A股的整车车企，燃油车产能实际占比并不大。

燃油车产能的退出，对A股车企其实是极好的一个变化。

但那些所谓的专家却刻意不提这些，用力唱衰国产车企，尤其唱衰A股。

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