第135章 舰队穿越（一）（2/2）
穿着阻燃工作服、满脸汗水的安保组成员们，正按照王飞反复强调的检查单，巡视着每一个压力表、水位计和安全阀。烟囱口，虽然为了尽可能低调而控制了燃烧强度，但在昏暗的夜色和白色海雾衬托下，依然能看到一股股浓重的、夹杂着未完全燃烧碳粒的灰黑色烟柱笔直上升，随后被海风吹散、拉长，融入更深的夜幕。这是燃煤动力无法掩饰的“签名”。
相比之下，停靠在更外侧辅助泊位的“库布齐号”货轮，其柴油主机的声音显得单调而现代，但在锅炉低沉的背景音下，并不突出。
此刻，在紧张的登船与解缆准备中，何俊及其团队的成员正以“技术支援小组”的身份，被巧妙地编织进这次“试航”。
根据陈克的战略性安排，五位专家被分配在两艘舰的关键位置，全程监控他们亲手“复活”的系统的首次实航。这个理由充分且专业——需要他们的专业眼睛实时监控设备在真实海况下的运行状态，记录数据，并提供现场技术支持。
在“秦良玉”号上：
何俊（总工程师）与刘少荣（控制与测试工程师）直接进入了舰桥后方的临时测试数据记录中心。这里由他们带来的便携式设备与舰上部分复原仪表并联，构成了一个简陋但关键的监控节点。刘少荣紧盯着屏幕上跳动的压力、温度、转速曲线，手指在键盘上飞快记录。
何俊则一边叮嘱“重点记录启动阶段各参数过渡过程”，一边不由自主地掠过舷窗外弥漫的浓雾和那显眼的烟柱，心中闪过一丝疑惑——为何一次“测试”需要如此隐秘且选择这样恶劣的能见度条件出发？但他选择相信陈克的解释：避免不必要的关注，测试在极限环境下的隐蔽性。
尹正（通流部分工程师）则在征得王飞同意后，下到了机舱。他戴着隔音耳罩，忍受着高温和噪音，近距离观察那台庞然大物的运行，尤其关注蒸汽在汽缸内做功的声音和振动数据。“活塞杆的往复运动非常平稳，未见异常抖动……”他对着随身录音设备说道，但心中也暗自惊叹于这套“复原”系统在实际运行中展现出的、超越图纸设计的强大生命力。
在“李定国”号上：
马浩（结构工程师）正带着一名助手，沿着主甲板和下层舱室的关键结构部位进行巡查，用手持设备检测着船体在低速航行下的应力分布。“告诉轮机舱，抵达开阔海域后请求逐步增加航速，我需要观察不同载荷下舰体结构的形变趋势。”他更多是从力学角度看待这次航行，将其视为一次宝贵的全尺寸结构试验。
胡启涛（辅机系统工程师）则活跃在辅机舱和管系密集区，检查着燃油、润滑油、循环水以及蒸汽输送管网的各个节点。“辅机系统是主机的保障，现在看，蒸汽管路保温良好，油压稳定……”他的思维完全沉浸在确保这套复杂系统可靠运行的细节中。
凌晨1点55分至2点。人员登船，解缆命令下达。
“‘秦良玉号’，报告动力状态！”陈克在“李定国”号舰桥，通过全新的船载电台加密频道询问，声音需要稍微提高，才能盖过舰桥下方隐约传来的蒸汽机脉动声。
“锅炉压力正常，蒸汽机暖机完毕，随时可以输出动力！”王飞的声音传来，背景是清晰的蒸汽泄压阀周期性开启的“嗤——”声。
“‘李定国’，准备跟进引水船。双车，微速前进。”王秋站在“李定国”号舰桥的传令钟前下令。面前的机械式黄铜传令钟发出“叮铃铃——”的清脆铃声，通过管道传到下方机舱。
“车钟指示，微速前进！”
“明白，微速前进！打开进汽阀！”
“呜——嗡……”一阵更低沉、更浑厚的震动从两艘舰的尾部传来。巨大的螺旋桨开始缓慢旋转，搅动海水。蒸汽动力带来一种更厚重、更缓慢积累的推力感。船体极其平稳地离开了泊位。黑灰色的烟囱中，排烟变得更加明显。
“库布齐号”也同时启动，柴油机的轰鸣加入了这个混杂的“交响乐”中。
三条船组成的纵队，在引水船的引导下，缓缓驶入雾霭沉沉的主航道。“李定国”和“秦良玉”的烟囱成为了最显眼的标志，喷吐着与周围现代化港口格格不入的浓烟。蒸汽机有节奏的往复声、锅炉的隆隆声、管道中蒸汽流动的嘶嘶声，以及煤炭在炉膛中燃烧的噼啪声（在寂静的夜间近距离可闻），共同构成了这两艘“时空混血儿”独特的生命韵律。港口其他值夜班的人员若在附近，必然会被这陌生又熟悉的、属于蒸汽时代的噪音和景象所吸引。
王飞在“秦良玉”号机舱里，耳朵敏锐地分辨着每一种声音。何俊团队的自动控制系统虽然承担了大部分稳定调节工作，但在这种关键机动和初期运行阶段，老轮机长的经验和直觉无可替代。
凌晨3点20分左右，船队驶出防波堤，进入开阔海域，引水船和观察员离去。陈克稍稍放松了紧绷的神经。他走到舰桥侧翼，海风带来了那股混合了海盐、煤炭燃烧和热金属的独特气味。回头望去，两艘战舰在渐亮的东方天际线下，拖着长长的黑色烟迹。“保持经济航速，注意排烟浓度。”他下达指令。在公海上，这两条“黑烟囱”依然显眼。
公海，凌晨3点40分左右。“库布齐号”货轮与两艘护卫舰一同航行在远离航线的平静海域。海雾已散，东方泛白。
在“库布齐号”驾驶台，陈家洛将装有尾款和“遣散费”的厚信封拍在海图桌上，对拉脱维亚籍船长伊戈尔宣布：“拿钱走吧，这艘船，以及船上的一切，从现在起，正式被我买下了。”
伊戈尔难以置信，坚持要询问船东。他拨通了海事卫星电话。电话那头，被从睡梦中吵醒的希腊船东暴怒地确认了交易：“那艘破船连同它那该死的债务，已经卖了！钱到账了！你和那些懒鬼船员，自己想办法滚回来吧！别再为这种破事在凌晨吵醒我！”
伊戈尔呆立当场，一种被出卖的茫然感攫住了他。
陈家洛适时提供了出路：乘坐从“秦良玉号”放下的硬壳充气快艇离开，前往二十海里外接应的“海洋商人号”散货船，快艇也送给他们。伊戈尔在现实面前选择了妥协，召集船员，带着信封和行囊，登上了快艇，在晨曦中驶向东北方。
“库布齐号”变成了无人驾驶的幽灵船。陈家洛报告：“‘库布齐’已清空，随时可以接管。”
陈克回复：“收到。准备连接拖缆。我们时间不多了。”
与此同时，在“秦良玉”号的数据中心，何俊收到了陈克通过加密频道的通告：“诸位专家，第一阶段离港及低速航行测试数据已收到，表现良好。接下来，我们将进行为期数日的综合远海测试……你们的实地观察和数据，对我们……对后续的‘项目’至关重要。”
何俊回复：“明白。设备运行基本符合预期，我们将持续监测。”他关闭通话，看向窗外。三艘船以奇怪的编队驶向太平洋深处。那艘被遗弃又接管的货轮、严密的无线电静默、陈克语气中超越技术测试的紧迫感……种种迹象在他心中交汇。
他或许还没有完全猜透真相，但作为一名顶级工程师，他对“异常”有着敏锐的直觉。然而，对技术极限的挑战欲望、对亲手“复活”的巨舰性能的好奇，以及某种隐约的责任感，让他决定暂且压下疑问，专注于眼前的工作——无论航向何方，确保这两艘舰及其动力系统安然无恙，是他和团队不容推卸的专业使命。
燃煤的烟雾与声响，不再是需要掩饰的缺陷，而是他们这趟跨越时空之旅最真实、最有力的背景音与宣言。这声音和气息，将伴随他们，从21世纪的太平洋，一路驶向那个决定性的坐标点。五名至关重要的技术专家，在陈克精心构建的“测试任务”背景下，登上了驶向未知的航程，他们的专业知识将成为穿越后生存与发展的基石，而他们此刻的专注与疑虑，也为即将揭晓的惊人真相埋下了伏笔。