第310章 天权5车规版进入实车路测（2/2）

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秦崢没让人休息太久，直接下令导数据。

十几分钟后，第一轮实车回放被完整摊在主控车的副屏上。

温升总体可控，但局部热点在两个特定扰动场景下上浮略快；

主链路时序整体稳定，但一段非连续转向叠加边缘轻载时存在毫秒级轻抖；

射频和连接边界表现好於预期，至少说明“隱性分区”在车体环境里不是一句空话；

最关键的是——天权5车规版確实把统一算力带进了真实车体，並且没有在第一轮就暴露出结构性崩盘。

这就已经足够重了。

主控车里沉默了半分钟，最后还是秦崢先开口：“给结论。”

数据负责人看著满屏回放，谨慎地说：“基础稳定性成立。时序收敛初步成立。局部问题存在，但都还在可继续验证范围內。”

“翻成人话。”秦崢说。

对方深吸一口气：“天权5车规版，能上路了。”

监控车里终於有人很轻地出了口气。

不是欢呼，只是那种压得太久之后，身体先於理智鬆开的一下。

可秦崢没有让这种情绪扩散。

“把『能上路』后面那半句也记上。”他说，“是『能上路了，但远没到能放心的时候』。”

所有人都点头。

这就是车线此刻最需要的状態——既不因为第一轮成立就自我神化，也不因为还存在轻抖和温升细问题就自我否定。真正的工程节奏，不是大喜大悲，而是站住一个现实节点，再逼下一层边界。

九点整，第二阶段路测开始。

这一次，不再只是基础扰动和低速稳定，而是把工况再往真实消费级场景推进半步。车速仍被控制著，但整车负载、传感器协同、车机侧並发和边缘ai本地处理会比第一轮更像真实用户环境。

上车前，秦崢走到一號试验车边，伸手在车顶轻轻按了一下。

那动作很短，旁人几乎看不出什么意思。只有跟了他很久的人知道，这不是迷信，也不是仪式，而是他习惯在实车进入下一轮前，用这种方式逼自己把情绪压乾净。你按的是车顶，实际压下去的是自己脑子里那点本能想乐观一点或者悲观一点的杂音。

顾行走过来，低声说：“追光那边今天实验应该也在往深里打。”

“我知道。”秦崢没回头，“所以车线更不能退。”

顾行看著他，忽然笑了一下：“你们这群做车的，也挺狠。”

秦崢这才偏头看了他一眼：“不是狠。是现在未来科技不能只靠一条线证明自己还活著。”

这句话说完，两人都没再往下接。

第二阶段上路后，车的状態明显更“活”了。

车机侧调用增加，本地ai开始进入更连续的轻负载辅助，几处车端传感器之间的协同频率也被往上提了一档。屏幕上的曲线不再像第一轮那样平，开始出现更多真实运行时该有的细小波纹。

而就是在这些波纹里，问题也更容易冒出来。

一段连续修正弯后，某个传感器协同窗口和车机侧反馈链之间出现了极短的节拍错位，时间很短，用户几乎不可能感知，但对功能安全和长期稳定性团队来说，这种轻微错位必须被当回事。

“抓到了。”一名工程师低声说。

秦崢盯著回放点：“別下判。看是不是单次。”

一分钟后，同位置第二次经过，错位没有再现。

可他仍旧把它圈了出来。

“这就是车。”他说，“它不跟你讲一次和永远的区別。只要出现过，就要留下来。”

到中午时，天权5车规版的首日实车路测已经完成了两大阶段。

没有惊险停车，没有结构性掉线，没有大面积时序崩溃，也没有那种会让所有人脸色发白的高温失控。可与此同时，一堆真正做车的人才会重视的“小问题”也已经开始浮出来：热管理局部冗余不够漂亮、某些扰动场景下时序收敛还不够紧、传感器协同与边缘轻载叠加时仍存在少量不够优雅的瞬时错位。

问题不致命，却都真实。

而真实，就意味著后面有活干。

中午一点，秦崢把首日结果压成了一页极短的內部结论，一级权限直送陈醒、周明、李明哲和章宸几人。

標题只有一行：

天权5车规版已正式进入实车路测序列

基础稳定性成立。

统一算力已进入真实汽车节点。

局部热与时序细问题暴露，进入持续收敛阶段。

研究院那边，陈醒看完后只回了四个字：

继续，別飘。

秦崢看著终端，嘴角终於很轻地动了一下。

这四个字，已经够了。

不是夸，不是压，也不是额外讲大道理。就是很陈醒式的判断：你进去了，这是事实；你还有问题，这也是事实；接下来最重要的，不是激动，而是继续收。

下午，测试团队没有立刻进第三阶段，而是先开了个一小时的站立会。

没人坐下，所有人围著数据屏站成半圈。

秦崢直接把上午抓出来的所有问题点一个个摊开，不许任何人用“整体已经很好了”这种话冲淡它们，也不许谁因为问题不大就觉得可以往后拖。

“今天不是为了证明天权5没问题。”他说，“是为了知道它到底哪里有问题，而且这些问题是不是在可控区。”

“现在结论很清楚——它能进实车，说明骨架站住了；它还有细问题，说明我们还没资格拿它去讲大话。”

“车规这条线，从今天开始正式告別实验室心態。以后谁再说『这个在平台上明明很好』，我就让谁去路面上自己看。”

话说完后，整个团队的气质都明显又往下沉了一层。

不是士气下来了，而是浮气下去了。

这恰恰是最好的状態。

傍晚，天边开始压下浅灰色云层。

测试场主控塔的灯重新亮起，第三阶段夜间与光照变化適应性验证被排进了次日计划。几台试验车仍停在待测位，车身上白天留下的细小灰痕还没来得及擦掉，像刚从真实世界里滚过一圈回来。

顾行站在场边，望著那些车看了会儿，忽然低声说：“统一算力进车，终於不是嘴上说了。”

旁边的江衡难得没抬槓，只回了一句：“是，但后面更难。”

“我知道。”

“你真知道”江衡看了他一眼，“车一旦跑起来，后面不是『能不能进』，是『能不能稳、能不能评、能不能过功能安全、能不能压住更高温区的漂移、能不能在用户看不见的地方也一直不乱』。”

顾行沉默两秒，笑了一下：“行，你还是那个味。”

江衡却没笑。

因为他知道，这些都不是故意泼冷水，而是接下来马上会逼到眼前的现实。

另一头，天衡5量產准备区的夜班也已经接上了。

那边还没有正式进入大规模量產，但各项准备已经在收口。功耗、热管理、装配顺位、供应节拍、整机联调窗口，一切都在按日程往前挤。今天车规版天权5进实车，对他们来说不是直接关联，却又是一种很微妙的心理支撑——未来科技这套体系確实还在继续把晶片、系统、终端、车端一点点压进真实节点里。

而只要这种压实还在继续，很多外部世界已经开始重新计算的东西，就不会是空壳。

夜色彻底落下时，秦崢还没离开测试场。

他独自站在一號试验车旁，手里拿著一份列印出来的首日数据简表。纸页被风吹得轻轻卷了一角，他却没有去按平，只是借著场边灯光一行行往下看。

基础稳定性成立。

统一算力进入真实汽车节点。

局部细问题暴露，进入持续收敛。

很朴素，也很重。

这不是胜利宣言，却比很多胜利宣言更有分量。因为它意味著天权5车规版已经跨过了最难的一道门槛之一——它不再只是“准备进车”，而是已经真的在车里开始学著活。

终端震了一下。

是一条来自苏黛的极短消息：

天衡5量產准备会提前到明早。陈总要看整机收口图。

秦崢看完，慢慢收起终端。

他抬头看了眼不远处那片仍亮著灯的测试道，眼神里没有鬆气，反而更多了一层更实在的冷静。

车线进了实车，下一步该轮到另一条同样不能出错的硬线继续往前压了。未来科技没有哪一条骨头有资格单独庆祝太久，所有节点都只会互相接力，逼著整张图继续向现实收口。

风又大了些。

测试场边的警示旗在夜里绷得更直。

而在另一座楼里，天衡5的量產准备图，已经被提前掛上了主屏。