第441章 企业和城市共同进步（2/2）

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第二步，参与天津港扩建工程，承建部分码头泊位和堆场；

第三步，以天津为基地，开拓东北亚市场。

红星在天津的负责人专门把这个方案亲自送到赵隆办公室一份。

赵隆看完，这几天一直抿著的嘴角，终於是露出了笑容。

“红星啊……”

对於红星两个字，他从小就一直记在脑海中。

红星子弟从他出生开始就是他身上的一个標籤之一，他也常常以此为荣。

“对於优秀的企业，咱们要去支持他的发展，促进企业发展的同时，带动整个周边地区的发展，用带头的力量，推动產业革新，进而让企业和城市共同进步！”

这是赵隆之后在市委会议上专门提到的，虽然话里话外没有带红星两个字，但是其他人都能听出来！

十一月中旬，赵隆收到了红星送来的另一份文件。

这次不是新能源汽车，而是飞机製造业。

文件厚厚一沓，標题是《关於天津航空零部件產业基地建设的可行性研究报告》。

赵隆翻了一遍，发现这份报告不是红星一家搞的，而是联合了天津航空机电公司、北京航空航天大学、中国航空工业总公司下属几个研究所共同完成的。

报告的核心建议是：以天津滨海新区为载体，建设航空零部件產业基地，先从机翼、机身等大部件精密加工入手，逐步形成复合材料、航空发动机叶片、航电系统等配套能力，最终成为国家大飞机项目的重要供应商。

赵隆看完，在报告封面上签了两个字：抓紧。

十二月，天津市委召开全会，赵隆在报告中正式提出了“三纵三横”新能源汽车发展战略，並將其列为“十五”期间天津重点突破的四大高新技术產业之一。

会场上，有参会代表提出疑问：“赵书记，这个『三纵三横』目前还只是概念，国內没有先例，国际上也只有少数几家企业在摸索。我们天津是不是冲得太快了”

赵隆没有直接回答，而是从公文包里拿出一份材料，是红星研究院做的技术预研报告，厚厚一沓，上面密密麻麻全是数据。

他把材料在桌上推了推：“各位如果没有时间看，我简单说几个数字：鋰电池的能量密度，过去五年平均每年提升百分之十；电机的功率密度，过去五年平均每年提升百分之八。

按照这个速度，五年后纯电动汽车的续航里程將达到五百公里以上，成本將下降到与传统燃油车接近的水平。

这不是科幻，是正在发生的技术革命。

天津如果不抢先机，等別人都把滩头占满了，我们再想进去，连汤都喝不著。”

会场安静了几秒，没人再质疑。

赵隆在这次全会上的讲话，后来被天津市委办公厅整理成內部通报，发到了各区县、各委办局。

赵石的秘书不知从哪里搞到了一份复印件，拿给赵石看。

赵石看了一遍，把材料递迴去，什么也没说，端起茶杯喝了一口。

……

“奶奶，奶奶！恭喜您孙子吧！”