第358章 新能源船舶绞杀：新能源船舶产业 ETF 风暴（1/2）

上海证券交易所新能源船舶产业EtF交易专区的电子屏，像遭遇海上风暴的导航仪般疯狂闪烁，红色卖单以每秒数千笔的速度倾泻而出，吞噬着稀疏的买盘。开盘仅15分钟，成交量就冲破376亿，价格从3.56元的开盘价直线崩塌，3.5元、3.4元、3.3元、3.1元、3.0元、2.9元六道关键支撑位毫无抵抗地失守，最终重重砸在2.88元，跌幅定格在19.10%，创下A股EtF史上单日跌幅新纪录。349亿份封单像一座压在航运业头上的冰山，买单量不足7亿份，盘口挂单比例达到50:1，折价率狂飙至17.9%，刷新了此前高端装备EtF创下的折价纪录——这不是简单的市场回调，而是隐秘资本通过80家关联券商，集中赎回此前囤积的78亿份EtF份额，联合境外航运协会“国际航运安全联盟”，借着“电池爆炸致船舶沉没”“全球航线禁入”的双重谣言，发起的“股市+跨国航运业”双重绞杀。

青岛某海事产业园旁的散户茶室，空气里弥漫着海水的咸腥味和绝望的喘息声。退休海事工程师老郑，手里的航海日志摔在桌上，纸张散落一地。他持有的9万股新能源船舶产业EtF，从3.56元跌到2.88元，瞬间蒸发

元；重仓的“远航新能”“海蓝船舶”双双封死跌停，封单量分别达到17.8亿股和15.3亿股，账户里为女儿筹备婚礼的53万资金，只剩39万出头，连婚宴场地费都凑不齐了。“我跑了二十年远洋航线，新能源船舶的电池安全标准比商船还高，三重防护加自动灭火系统，怎么可能爆炸沉没？”老郑气得手指发抖，指着屏幕上伪造的“船舶沉没视频”，“这视频里的船身标识是十年前报废的散货船，远航新能的新能源船舶根本没有这种船体结构！”茶室里，有人对着屏幕疯狂敲击键盘，有人打电话给券商要求紧急清仓，还有人在刷着手机里“船员救援”的假新闻，脸色惨白地说：“听说远航新能的新能源货轮在马六甲海峡爆炸沉没，12名船员失踪，全球20多家航运公司都禁租中国新能源船舶了！”混乱中，有人突然站起来嘶吼：“快割肉！这板块要被全球抵制了！”

与此同时，千里之外的远航新能总部，会议室里的气氛比深海高压还要凝重。董事长季远洋把一份伪造的“海事调查报告”狠狠摔在会议桌上，玻璃材质的船舶模型被震得倾倒。“这是蓄意破坏中国新能源船舶的国际声誉！”季远洋的声音因愤怒而沙哑，指着文件上伪造的国家海事局公章，“我们的LNG混合动力集装箱船通过了国际海事组织（Io）的SoLAS公约认证，电池系统采用宁德时代的船用专用电池，经过128项安全测试，包括穿刺、火烧、浸水，投入运营三年零事故，怎么可能爆炸沉没？”这份长达22页的伪造报告，做得极具迷惑性——不仅篡改了事故地点（马六甲海峡无该船航行记录），还伪造了船员名单（其中5人早已退休），更离谱的是附件里的“沉没现场照片”，照片里的救生艇是老式木质艇，而远航新能的船舶配备的是智能充气救生艇；所谓“电池爆炸原因”更是编造，声称“电池热失控无防护”，实际该船搭载的是最新一代液冷温控系统。旁边的销售总监脸色惨白，递过来一份紧急文件：“季总，海外合作方已经发来了终止通知，之前谈好的92亿新能源船舶租赁订单泡汤了；银行刚冻结了我们113亿信贷额度，说担心我们‘因安全问题引发巨额赔偿’；上游的船舶配套供应商已经暂停供货，五条新能源船舶生产线面临断料停摆；更严重的是，全球18家主流航运公司发来暂停租赁的通知，包括马士基、中远海运都暂停了新订单洽谈，我们的3艘待交付船舶被客户拒收！”公关总监补充道：“现在网上全是‘中国新能源船舶致命缺陷’的假视频，300多个海事类自媒体同步转发，境外航运协会‘国际航运安全联盟’还发布了虚假警示，呼吁‘全球航运公司抵制中国新能源船舶’，已经引发全球航运市场恐慌，多家港口甚至拒绝中国新能源船舶靠泊！”

林浩天的办公室里，多屏交易系统早已被一片刺眼的红色覆盖，没有一丝绿色生机。左侧屏幕的龙虎榜数据实时刷新，卖一至卖五席位被隐秘资本控制的关联券商牢牢占据——中信证券青岛某营业部、华泰证券上海某营业部、国信证券深圳某营业部、东方证券宁波某营业部、兴业证券厦门某营业部，五家席位合计净卖出302亿，占当日EtF总成交额的80.3%，几乎垄断了所有卖盘。75只成分股中，45只核心股封死跌停，27只个股跌幅超18%，“新能源船舶板块指数”跌穿十五年均线，单日跌幅高达20.7%，创下A股单一板块单日跌幅新纪录。中间屏幕的中证500股指期货Ic合约，走势同样惨烈，跌幅持续扩大至17.2%，隐秘资本的85亿空头持仓占全市场空头总量的61%，持仓量较前一日暴增480%，牢牢霸占空头持仓榜首位，压得指数喘不过气。右侧屏幕的资金流向数据更是触目惊心：融资余额实时骤降53亿，融资客平仓占比高达77%，超七成融资盘选择割肉出逃；境外资金通过互联互通渠道净卖出新能源船舶中概股138亿港元，中概股新能源船舶指数同步暴跌25.3%，形成“A股EtF+成分股+股指期货+中概股+海事自媒体造谣+境外航运协会警示”的六重绞杀闭环，市场流动性彻底枯竭，买盘力量薄弱到可以忽略不计。

“浩哥！浮亏已经突破47亿了！全球航运市场都慌了！”老K抱着一叠厚厚的计算单和航运业异动报告，几乎是冲进办公室，脚下的地毯被踩得发出急促的声响，手里的平板电脑屏幕还在循环播放着伪造的“船舶沉没”视频。他头发被汗水浸湿，贴在额头上，眼眶通红，声音带着哭腔和急促的喘息：“25.7亿规模的新能源船舶产业EtF持仓，从3.56元跌到2.88元，跌幅19.10%，浮亏25.7亿x19.10%≈4.909亿！98亿成分股持仓覆盖的27只龙头股，平均跌幅17%，浮亏16.66亿；Ic股指期货之前布局的71亿多头，现在浮亏15.3亿；还有中概股关联的10.7亿持仓，也亏了进去，合计总浮亏已经达到47.569亿！”他把券商的紧急通知和航运业危机报告一起拍在林浩天面前的办公桌上，红色的“强制平仓”字样和“港口拒泊”的标题形成刺眼的对比，“券商刚发了最后通牒，1小时内必须补足8亿保证金，否则直接强制平仓所有新能源船舶相关持仓，到时候私募净值就会跌破清盘线；更麻烦的是，全球航运恐慌已经蔓延，港口拒泊、客户拒收，新能源船舶企业面临‘订单清零、航线停航’的危机，要是谣言不粉碎，不仅股市救不回来，我们的持仓也会血本无归！”

林浩天坐在椅子上，指尖快速划过鼠标，依次点开隐秘资本流传的伪造报告、沉没视频、全球禁入声明，目光如鹰隼般锐利，没有丝毫慌乱，语速飞快却字字清晰：“这些伪造的证据，破绽比船底裂缝还明显。国家海事局的公章没有防伪二维码，扫码显示‘无此文件记录’，这是海事公文的必备要素；伪造的‘沉没船舶’船身标识是‘远渔089’，这是2014年报废的渔业船舶，远航新能的新能源船舶标识都是‘远新’开头；全球禁入声明里的国际航运协会公章是pS合成的，该协会官网根本没有相关公告；‘船员失踪名单’里有3人身份证号重复，还有2人是女性，而涉事航线的船员名单全是男性；最关键的是，马六甲海峡当日的航行日志显示，根本没有该船的通航记录，这些都是一戳就破的死穴。”

他抬手敲击桌面，发出清脆的声响，下达指令干脆利落，没有丝毫拖泥带水：“第一步，立刻从流动资金里划拨8亿补足保证金，消费、周期、传统能源等非核心板块的仓位全部减持，哪怕暂时亏损也要卖，新能源船舶相关的筹码一股都不能动，这是我们反击的根基；第二步，联系国家海事局和中国船舶工业协会，启动‘新能源船舶安全应急响应’，要求2分钟内发布海事调查报告，同时曝光境外航运协会的伪造破绽；第三步，联系十四家合作的EtF做市商，马上启动‘流动性注入+申赎套利’计划，动用80亿资金在2.88-2.90元区间批量买入EtF份额，赎回后直接承接成分股现货，优先把17.9%的折价率压到8%以内，缓解估值偏离；第四步，中证500股指期货Ic合约加仓90亿多头，I合约同步补65亿多头，形成‘Ic+I’双重对冲，锁死指数反弹空间，挤压空头生存空间；第五步，给远航新能、海蓝船舶的董秘发紧急消息，11点20分准时召开线上发布会，别搞冗长发言，直接直播三个核心场景：新能源船舶电池安全穿刺测试、马六甲海峡航行日志查询、海外港口靠泊实况，同时邀请国际海事组织认证专家现场解读；第六步，技术部联合高校海事工程团队，15分钟内制作谣言漏洞解析视频，重点拍摄公章防伪二维码测试、船身标识对比、航行日志查证，配上通俗的海事知识讲解，在股吧、抖音、微博、快手、视频号、b站、小红书及海事类平台同步扩散，每5秒更新一次，抢占舆论高地；第七步，联系中国船舶工业协会，发布《中国新能源船舶安全与运营评估白皮书》，附上电池安全测试报告、全球航线运营记录（通航28国32个港口），粉碎‘安全隐患’‘全球禁入’谣言；第八步，联合网安部门，启动‘海事自媒体造谣清剿行动’，冻结300多个造谣账号，追溯背后资金关联，曝光其与隐秘资本的合作记录；第九步，联系国内十二家国有大行及十家政策性银行，发布‘2000亿新能源船舶专项信贷+船舶融资租赁支持’公告，稳定市场对行业现金流的信心；第十步，联系北向资金中的二十三家qFII及九家主权基金，发布‘未来一年增持新能源船舶核心龙头股700亿港元’的联合声明，稳定外资情绪；第十一步，让远航新能、海蓝船舶启动‘员工持股计划+控股股东增持计划+研发投入加码公告’，拟合计增持公司股份42亿，宣布新增研发投入150亿，进一步稳定市场信心；第十二步，联系外交部新闻司，在下午3点的例行记者会上，专门澄清境外航运协会的虚假警示，强调‘中国新能源船舶符合国际安全标准，通航全球无事故’；第十三步，协调国内三大船舶配套供应商，发布《新能源船舶核心部件供应稳定声明》，公布产能和库存数据，稳定上游供应链；第十四步，联系国内十八位海事工程领域院士，发布联合声明，用权威背书证实新能源船舶安全可靠性；第十五步，让陈默曝光隐秘资本80家关联券商的违规交易记录、融券账户流水、地下钱庄资金转移轨迹，推动证监会、公安部、国家海事局、工信部多部委联合立案调查；第十六步，联系中国远洋海运集团、招商局集团，发布‘2024年新能源船舶采购订单超6300亿’的公告，从下游应用层面释放积极信号；第十七步，协调远航新能的新加坡核心客户，通过视频连线方式在发布会上现身说法，证实船舶运营正常、无安全问题；第十八步，邀请国际海事组织（Io）驻华代表出席发布会，公开认证中国新能源船舶的安全标准，粉碎‘全球禁入’谣言。”

老K不敢有丝毫迟疑，抓起平板电脑转身就跑，嘴里喊着：“我马上去对接海事局、船舶协会、海外客户和企业，保证11点20分发布会准时开，网安那边我亲自跟进造谣账号清剿进度！”看着老K匆忙的背影，林浩天立刻拨通了国家海事局通航管理司联络人的电话，语气带着不容置疑的紧迫感：“李司长，现在境外航运协会联合隐秘资本伪造新能源船舶爆炸谣言，已经引发全球航运恐慌，新能源船舶产业面临灭顶之灾，麻烦你们立刻发布海事调查报告，同时协调国际海事组织发声，再晚就来不及了！”电话那头，李司长的声音同样急促：“林总，我们已经核实了马六甲海峡的航行记录，无该船通航信息，新能源船舶安全运营报告和检测数据已经备好，1分钟内上线！”

挂了电话，林浩天又拨通了做市商联盟负责人的电话，语气带着专业底气：“现在新能源船舶产业EtF折价率17.9%，这是明显的估值失真。你们接盘的份额赎回后，成分股的抛压由我来扛，41只核心成分股的跌幅必须控制在5%以内，资金配比和挂单价格我已经发到你邮箱，5分钟内必须启动操作，不能给隐秘资本继续砸盘的机会。”挂了电话，他调出成分股融券数据，发现隐秘资本的25.3亿股融券筹码，有88%集中在远航新能、海蓝船舶等12只龙头股，当即对交易员下达指令：“动用80亿护盘资金，分六批挂单，每只核心股的承接量不低于其融券余量的70%，挂单价格比当前跌停价高0.06元，避免单次挂单过大引发散户跟风卖盘，同时给市场传递明确的护盘信号。”

交易员们立刻行动起来，键盘敲击声密集得像暴雨来临前的雷声。林浩天则继续盯着盘面和全球航运动态，手指在键盘上快速操作，调整着护盘资金的挂单节奏。他知道，现在每一秒都至关重要，不仅要守住私募净值，还要粉碎谣言、稳定全球航运信心，这是一场“股市+跨国产业”的双重战争，输了不仅私募清盘，自己布局已久的新能源船舶板块持仓也会蒙受巨额损失。

9点59分，国家海事局官网、官微同步发布《新能源船舶安全运营及海事调查通报》，全文42页，附上了公章防伪二维码扫描视频、远航新能船舶安全运营记录、马六甲海峡当日通航日志，以及伪造报告的七大漏洞解析：无防伪二维码公章、船身标识系报废船舶、船员名单造假、航行记录缺失、安全标准引用错误、国际协会公章伪造、事故地点无海事报案记录。报告明确指出：“远航新能等龙头企业新能源船舶安全运营，无爆炸沉没事故，伪造报告系隐秘资本联合境外势力所为，严重破坏全球航运秩序。”

10点整，中国船舶工业协会同步发布《中国新能源船舶安全与运营评估白皮书》，附上电池安全穿刺测试视频、全球32个港口的靠泊记录，粉碎“安全隐患”“全球禁入”的谣言；国际海事组织（Io）驻华代表通过官方渠道发布声明，证实“中国新能源船舶符合IoSoLAS公约标准，无全球禁入限制”；网安部门同步冻结300多个造谣海事自媒体账号，曝光其与隐秘资本的资金往来记录，其中多个账号的实际控制人是境外航运企业的公关公司。

10点25分，国内三大船舶配套供应商联合发布《核心部件供应稳定声明》，公布“年产能超30万套，库存超8万套，可满足国内新能源船舶产业92%的部件需求”的数据，上游供应商纷纷恢复对远航新能、海蓝船舶的供货；中国远洋海运集团、招商局集团同步发布“2024年采购订单超6300亿”的公告，多家航运公司撤回暂停租赁的通知，重启与船舶企业的合作洽谈。

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