第382章 无人驾驶极限测试（2/2）

所有人的目光都聚焦在那辆刚换好轮胎、重新启动的白车上。

普通的电子设备在刚才那一下攻击中早就瘫痪了。

但那辆车只是车灯闪烁了两下，依然平稳地行驶着，仿佛刚才那场电子风暴只是一阵微不足道的清风。

成了！王船夫长出了一口气，手心里全是汗。

万部长转过身，看着林星石：这就是你们说的更高冗余度？

星耀芯片在设计之初就考虑到了高强度的电磁干扰。林星石走上前，指着屏幕上恢复正常的遥测数据，我们在封装层做了特殊的屏蔽处理，内部电路也采用了冗余架构。哪怕烧毁了三分之一的电路，剩下的算力依然足够支撑车辆安全靠边停车。

这不仅仅是技术问题，这是国家安全问题。计委的领导神色严肃，如果未来的交通系统都依赖自动驾驶，那车辆的抗干扰能力就是城市的防线。

测试结束，一行人回到了会议室。

王船夫让工作人员搬来了一块白板，上面密密麻麻写满了数据。

万部长，各位领导。王船夫指着其中一个数字，这是刚才那辆车的造价清单。大家可能不信，这辆能抗EMP、能跑L4自动驾驶的车，成本只有16万。

会议室里响起一阵吸气声。

要知道，现在市面上随便一辆加装了激光雷达的测试车，光改装费就得好几十万。

这得感谢电子产业联盟。王船夫看向林星石，眼神里满是感激，以前我们买个传感器都要看国外脸色，价格被人随意拿捏。现在好了，星火牵头把供应链打通了。雷达是国产的，芯片是星火的，就连车身用的特种铝材，也是联盟里的企业联合攻关出来的。

他在白板上重重画了一笔：再加上星火帮我们设计的智能工厂，装配速度提升了30%。我敢立军令状，两年内，这个成本能压到12万！

12万！

这个数字意味着什么，在座的人都很清楚。

这意味着无人驾驶出租车不再是科幻电影里的道具，而是真的可以大规模商业化运营的赚钱机器。

计委的领导转过头，目光锐利地看向赵阳：技术既然成熟了，那你们打算怎么推？这可不仅仅是换辆车的事，这是要动整个出租车行业的蛋糕。

赵阳早有准备，他从包里掏出一份厚厚的文件，直接摊开在桌上。

我们已经制定好了计划。

赵阳收起了刚才嬉皮笑脸的样子，神色变得异常认真。

第一步，我们在南都搞试点。先投放一万辆萝卜出租车，还有两百辆无人驾驶公交车。

出了事故怎么办？刘副部长突然发问，作为交通口的领导，这是他最关心的问题，现在的交通法规里，驾驶主体必须是人。如果车里没有人，出了事算谁的？

星火全责。赵阳回答得斩钉截铁，只要是系统判定为自动驾驶模式下的事故，不管是不是对方违规，星火先行垫付。我们要用真金白银来换老百姓的信任。

这种魄力让两位领导都微微动容。

然后是江南全省，最后进入全国和民用市场。赵阳继续说道，手指在地图上划过，至于大家担心的失业问题，我们也想好了。

他翻开文件的最后一页，上面是一张详细的培训计划表。

无人驾驶不是不需要人，而是需要不同的人。这些车需要维护，需要远程监控，需要数据标注。我们会联合南都的几所技校，专门开设转岗培训班。愿意学的，培训合格后直接进比亚迪工厂或者星火的运维中心；不愿意学的，我们提供安置费。

而且，林星石补充道，当出行成本降低到现在的三分之一时，整个社会的物流效率会极大提升，还能增加千万的车辆新需求，这本身就会创造出海量的新岗位。就像当年汽车取代马车，马夫虽然消失了，但诞生了数以百万计的司机、修车工和加油员。

会议室里陷入了短暂的沉默。

万部长看着面前的三个人。

万部长终于开口，他重重地合上了笔记本，年轻人有冲劲是好事。这个试点，科技部支持了。

刘副部长也合上了笔盖，语气缓和了许多：交通部这边，我们会尽快成立一个专项小组，研究全无人驾驶上路的法规适配问题。在试点期间，我们会特批一批测试牌照，但每一辆车的数据都必须实时接入我们的监管平台。

没问题！赵阳答应得飞快。

不过丑话说在前头，安全这根弦，一刻也不能松。万部长最后叮嘱道。

您放心。赵阳敬了个不伦不类的礼，逗得大家都笑了。