第307章（2/2）

“智能感知与决策创新联合体”核心项目之一——“面向复杂场景的高可靠多传感器融合感知系统”研发团队，在近期的一次封闭式内部测试中，遭遇重大挫折。该系统旨在实现L3级以上自动驾驶所需的全天候、全场景可靠感知，是联合体倾注大量资源、寄予厚望的旗舰项目。然而，在模拟极端恶劣天气（如暴雨、浓雾、夜间逆光）和复杂城市街景的测试中，系统的融合感知算法出现了致命缺陷：不同传感器（摄像头、激光雷达、毫米波雷达）的数据在时间同步和空间对齐上存在难以消除的误差，导致感知结果频繁出现“鬼影”（虚假目标）和“漏检”（真实目标消失），置信度急剧下降，远未达到车规级安全要求。

更糟糕的是，团队在排查问题时发现，问题的根源可能并非简单的算法bug，而是更深层次的多传感器物理特性差异、标定精度极限以及融合理论框架本身的固有矛盾。要彻底解决，可能需要推翻部分现有架构，重新进行基础研究，这意味着项目进度将大幅延后，甚至可能面临技术路径的根本性质疑。

消息严格保密，仅限于联合体最高决策层和项目核心成员知晓，但造成的冲击是巨大的。这个项目不仅投入了巨额经费，更承载着展示“基石”计划协同攻关能力、尽快产出标志性成果的厚望。它的受挫，不仅仅是一个技术项目的挫折，更可能成为质疑“基石”计划有效性、攻击“有组织科研”模式的有力“弹药”。一旦消息泄露，被外界，特别是被湾区资本及其舆论盟友加以利用和渲染，后果不堪设想。

联合体紧急召开了秘密会议。项目负责人，一位国内感知领域的顶尖专家，面色灰败地汇报了情况，会议室里气氛凝重得能拧出水来。

“有没有应急方案？能不能先降低标准，出一个简化版本？”一位来自企业的代表急切地问。

“降低标准？这是要上车、要保证生命安全的技术！简化版本？谁敢用？”项目负责人声音沙哑，带着压抑不住的焦虑和自责，“我们现在面对的，是基础科学问题，不是工程优化问题！需要时间，需要重新思考，甚至可能需要改变方向！”

“时间？我们最缺的就是时间！”科技厅的一位领导忍不住插话，语气焦灼，“外面多少人等着看我们的笑话？这个项目要是黄了，或者拖上三年五载，我们怎么向省里交代？怎么应对现在的舆论压力？”

“可科学规律不以人的意志为转移！”另一位高校的专家反驳，“现在强行推进，只能是掩耳盗铃，做出个不达标的东西，将来真出了事，谁负责？”

会议陷入了僵局。继续投入，可能是个无底洞；暂停或转向，则意味着承认失败，前功尽弃，并可能引发连锁反应。巨大的压力，让联合体内部本就存在的路线分歧、利益纠葛再次浮上水面。有人开始隐晦地抱怨最初的技术路线选择过于激进，有人质疑资源分配是否合理，更有人对联合体这种“大兵团作战”的模式本身产生了怀疑——是否真的适合这种高度不确定的前沿探索？

一直沉默倾听的周哲教授，感受到会议室里弥漫的沮丧、焦虑甚至一丝恐慌。他知道，这个项目遇到的，是前沿探索中典型的“深水区”难题，是任何创新都难以完全避免的“黑障”。但现在，它不仅仅是一个技术难题，更是一个关乎“基石”计划信誉、关乎内部士气、关乎外部信心的重大危机。如何处理这次挫折，将直接影响联合体的未来，甚至影响整个“江南基石”计划的走向。

是掩盖问题，勉强推进？是公开承认失败，承受巨大压力？还是借此机会，重新审视技术路径和组织模式？

会议没有得出结论，暂时休会，要求项目团队尽快拿出详尽的问题分析和可能的应对方案。但裂痕，已经在联合体看似稳固的外壳上，悄然蔓延。压力不仅来自外部温斯顿的“理念攻势”，更来自内部核心项目的“意外触礁”。郑国权或许还没出招，但他所代表的某种“预期”和“比较”，已经像无形的绳索，勒在了“基石”计划参与者的心头。

真正的考验，在成功时不易察觉，却在挫折时骤然降临。当“有组织科研”这艘大船在迷雾中撞上暗礁，是船员们齐心协力堵漏修船，还是惊慌失措、互相指责，甚至弃船逃生？这道裂痕，将如何被修补，亦或如何扩大，将决定这艘船的最终命运。而此刻，在平静的表象之下，裂痕正在压力的作用下，发出细微而清晰的、令人不安的“咔咔”声。