第154章 京途荆棘（1/2）

一时间，会议室里七嘴八舌，都是质疑和劝退的声音。

翟洪军等大家说得差不多了，才缓缓开口：“各位说的都有道理。

风险、成本、压力，这些我都考虑过。”

他站起身，一本正经的说道：民生无小事。

咱们机场是干什么的？

翟洪军转过身，“是服务石河子这座城市，服务周边几十万老百姓的。

现在老百姓有需求，棉农运棉花要辗转二十多小时，病人转院要折腾一整天，学生寒暑假回家要在路上耗两天，这些，咱们能看不见吗？”

有人小声嘀咕：“那也不是咱们一家能解决的......”

“是，咱们一家解决不了所有问题。”

翟洪军声音提高了几分：“如果连试都不试，那问题永远解决不了！”

他顿了顿，语气缓和下来：“我知道大家担心考核，担心奖金。

我已经和上级沟通过了，只要我们程序合规、尽力而为，即使最后航线没成，也不会影响年度考核。

如果成了，那咱们就是石河子发展史上的功臣！”

会议室安静下来。

说服了内部，翟洪军带着小陈和李静再次扎进数据堆里。

这次他们做了三张表。

第一张是《棉农损失测算表》：从石河子到内地主要棉纺城市的陆空联运，平均耗时27小时；如果开通直航，只需4小时。

按每年5000吨高端棉外运量计算，时间缩短带来的品质保全、价格优势，能为棉农减少至少200万损失。

第二张是《旅客成本对比表》：现在石河子人去北京，要先坐车到乌鲁木齐（3小时，票价80元），再飞北京（4小时，票价平均1200元），加上中转等待时间，总花费至少1300元，耗时超过8小时。

如果直航，票价预计1500元，但时间缩短至4小时，实际省时省钱。

第三张是《潜在客源分析报告》：他们走访了87家企业、15个团场、3所高校，保守估计.

航线开通第一年，稳定客源就能达到日均80人次，已经接近小机型的盈亏平衡点。

“翟总，这些数据咱们在当地都给他们看过了，他们根本不认啊。”

小陈有些沮丧。

翟洪军把三份报告装进文件袋，拉上拉链：“那就去北京，找能拍板的人。”

首都的初秋已经有了凉意。

翟洪军三人站在南航总部大楼下，仰望着三十多层的玻璃幕墙，心里都有些打鼓。

“走吧。”

翟洪军深吸一口气，率先走进旋转门。

前台的接待员听了他们的来意，头都没抬：“有预约吗？”

“没有，但我们——”

“没预约不能见领导。”

接待员打断翟洪军的话，“你们可以留下资料，我帮你们转交。”

这种套路翟洪军太熟悉了。资料一留下，基本就等于石沉大海。

“我们等一等可以吗？万一领导有时间......”

“不好意思，领导日程很满。”

接待员已经不耐烦了，“你们别在这儿堵着，影响其他访客。”

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