第152章 直航攻坚（1/2）

这个问题，他已经被问过无数次，但每次回答都让他心里发虚。

“航线开通需要多方协调，涉及航空公司、空管局、两地机场……”

“这些我们都知道！

我就想知道，到底有没有在做？

有没有时间表？我们不能永远等下去啊！”

后面有人小声嘀咕：“等得起的人等，等不起的就像那个棉农，棉花烂地里……”

这话声音不大，但清清楚楚传到了刚刚回来的翟洪军耳朵里。

他回头看了看坐在不远处、双手抱头沉默的艾力，又看了看面前满脸不满的朱来臣和围观的旅客，感觉肩上的担子沉得让他喘不过气。

在韩继东好说歹说安抚了朱来臣和其他旅客，又安排工作人员给艾力倒了热水，答应会尽快联系运输公司看看能不能协调提前运棉，翟洪军才拖着沉重的步子回到自己办公室。

办公桌上左边摆着艾力留下的霉变棉花样本，右边是近几年旅客关于航线不便的投诉记录，堆了厚厚一摞。

中间是石河子周边棉农的产量统计表——今年是个丰收年，但丰收对很多棉农来说，可能是一场灾难。

翟洪军坐下，拿起那团发黑的棉花。

潮湿的触感，刺鼻的霉味，已经让他感受到农户仓库里那种令人绝望的气息。

四万斤棉花，对一个大农场来说不算什么，但对艾力这样的家庭农户，就是一年的心血，是全家的命根子。

翟洪军又翻开投诉记录。

几乎每周都有旅客抱怨转机不便，尤其是商贸人士、学生、急症转院病人……

有人因为转机耽误了重要签约，有人错过了亲人最后一面。

“必须改变了。”

翟洪军喃喃自语道。

石河子需要直飞疆外的航线，不仅是方便旅客，更是为了这片土地的经济命脉。棉花、番茄、瓜果……

多少农产品因为物流不畅而贬值甚至损毁？多少商机因为交通不便而白白流失？

但决心归决心，现实摆在眼前。

开通新航线，尤其是直飞北京这样的干线，谈何容易？

首先要说服航空公司石河子客流量够吗？能保证上座率吗？

航空公司是要盈利的，不是做慈善的。

然后是空管局审批，涉及航线规划、空中管制，这需要大量的协调和等待。

还有目的地机场的配合，起降时刻的协调……

更不用说机场自身的保障能力、人员培训、设施升级，哪一项都需要钱，需要时间，需要人力。

而且，这不是他就能决定的。

需要上级支持，需要兵团领导重视和推动……

翟洪军走到窗前，望着机场跑道上起降的飞机。

都是小机型，飞的都是疆内航线。

“难，就不做了吗？”

他声音不大，但很坚定：“棉农等不起，旅客等不起，石河子等不起。”

翟洪军决定去准备材料，写一份详细的直航可行性报告和申请。

同时，以机场名义，向市政府和兵团提交紧急建议，协调临时增加乌鲁木齐方向的货运车次，解棉农的燃眉之急。

翟洪军推开南航新疆区域公司会议室的门时，他身后跟着机场规划部的两个年轻人，手里抱着的文件夹里装着熬了三个通宵赶出来的初步方案。

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