第211章 分20秒的震撼（1/2）
德国，纽伯格林北环赛道。
全长20.8公里，拥有73个弯道，垂直落差300米。
这里被称为“绿色地狱”，不仅是因为赛道两旁郁郁葱葱、如同鬼影般的茂密森林，更因为这条赛道对车辆和车手的要求，苛刻到了近乎变态的地步。
它不相信名气，不相信营销，只相信冷冰冰的物理定律。
在这里，每一米沥青都浸透着汽油、橡胶，甚至是历代试车手的鲜血。
此刻，天空阴沉得仿佛要压下来，湿冷的空气中弥漫着紧张的味道。
一辆通体哑光黑色的“凌云·性能版”，正如同一道撕裂空气的黑色闪电，在这条蜿蜒起伏的赛道上疯狂咆哮。
“滋——！！！”
米其林半热熔轮胎与粗糙地面的摩擦声尖锐刺耳，像是魔鬼在耳边的尖叫。
驾驶舱内，气氛凝重到了极点。
周致远死死地握着那把Altara材质的赛车方向盘，指节因为过度用力而发白。
他的呼吸沉重而有节奏，汗水顺着额头流下，流进眼睛里，带来一阵刺痛，但他连眨眼都不敢。
在他的视网膜上，“传奇车手·塞纳”的驾驶辅助模组正在全功率运行。
一条只有他能看见的红色光带，精准地铺设在赛道的最优路线上，像是一条指引生死的红线。
入弯点、刹车力度、出弯加速时机……每一个操作指令都被系统计算到了毫秒级，然后通过神经信号，瞬间传递给他的四肢。
那种感觉很奇妙，仿佛他不再是一个人，而是与这台钢铁巨兽融为了一体。
前方，是着名的“旋转木马”（Karsell）弯道。
这是一个令无数顶级车手都闻风丧胆的盲弯。
这是一个极其颠簸的大倾角弯道，路面并非平整的沥青，而是由一块块粗糙的混凝土板拼成，且带有极大的内倾角度。
对于底盘刚性不够的车来说，这就是噩梦，是刑场。
在这里，车身会承受巨大的扭曲力，悬挂会被压缩到物理极限。
如果是以前的国产车，甚至是一些刚性不足的合资车，到了这里必须得大幅减速，小心翼翼地像过独木桥一样，生怕底盘散架。
但周致远没有减速。
他看了一眼抬头显示（HUD）。
时速：110k/h！
在这个速度下入弯，离心力会将车身像甩湿毛巾一样狠狠甩出去！
场边的围栏外，保时捷底盘主管克劳斯举着望远镜，手都在微微颤抖。
“疯了！这个中国人疯了！”
克劳斯用德语低声吼道，语气中充满了惊恐与不可思议。
他太清楚这个弯道的威力了。哪怕是他们的Tay，在这里也要小心控制姿态。
“在这个速度下冲进去，要么轮胎抓不住地被甩飞，要么悬挂摆臂直接断裂！”
“这根本不是在开车，这是在自杀！”
他身边的助手甚至下意识地捂住了眼睛，不敢看接下来即将发生的惨烈撞击。
然而，下一秒。
克劳斯的嘴巴张大了，再也合不拢，仿佛被人塞进了一个隐形的苹果。
只见那辆黑色的“凌云”，就像是一块被吸在磁铁上的铁块，硬生生地“贴”进了弯道！
“哐当哐当哐当！”
车轮碾过粗糙的混凝土板，发出密集的、令人牙酸的撞击声，仿佛整个底盘都在经受铁锤的敲打。
但车身……纹丝不动！
没有多余的晃动，没有令人恐惧的侧倾，更没有那种金属扭曲时的“嘎吱”惨叫声。
那个由吨压铸机一体成型的铝合金后地板，此刻展现出了它真正的威力。
它就像是一块坚不可摧的整体盾牌，死死地锁住了车身的几何结构，将所有的应力全部吃下，没有一丝一毫的形变！
更可怕的是悬挂的反应。
在“星辰OS”的毫秒级控制下，CDC电磁悬挂的阻尼在千分之一秒内调整了数百次。
它像是一只充满韧性的大手，将路面的每一次冲击都化解于无形，始终让四条轮胎紧紧咬住地面，哪怕是在颠簸最剧烈的时候，也没有出现一丝抓地力丢失！
“这就是……牛米/度的刚性？”
克劳斯放下望远镜，喃喃自语，感觉自己的世界观正在崩塌。
他引以为傲的保时捷底盘调校，那是通过几百个橡胶衬套、复杂的连杆结构和精密的机械配合来实现的。
那是机械的艺术，是百年的经验。
但眼前这辆车，用的是一种简单、粗暴、却又降维打击的逻辑——
既然软的容易变形，那我就做到绝对的硬！
既然机械反应慢，那我就用算力来补！
这就是——力大砖飞！
这就是——工业暴力美学！
“出弯了！”
随着一声低沉的电机咆哮，“凌云”如同一颗黑色的炮弹，从弯道中弹射而出！
它的姿态是那么的从容，那么的优雅，仿佛刚才经历的不是地狱般的颠簸，而是一次午后的散步。
赛道末段，长达2.8公里的大直道（D?ttgerH?he）。
这是极速的考场，也是对动力系统散热能力的终极考验。
在这个路段，车辆需要全油门持续行驶近一分钟，这对电池和电机的热管理是毁灭性的打击。
周致远感觉后背已经被汗水浸透。
他看了一眼仪表盘。
增程器早已满负荷运转，转速维持在恒定的高效区间，发出精密机械特有的蜂鸣声，为电池提供着源源不断的能量。
双电机功率全开，甚至进入了短时间的“超频模式”。
时速表上的数字疯狂跳动，像是在倒数生命的终结。
200……220……250……280！
风噪如同海啸般拍打着车窗，车外的景色已经拉成了模糊的线条，仿佛进入了时空隧道。
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