第309章 交通部门震动！（1/2）

人群没有继续向前压。

而是在压力尚未形成之前，主动松散。

像是有人在无声地踩下了刹车。

有人改道。

有人退回开阔区。

有人绕远，但避开了狭窄通道。

没有任何“指令触发”。

只是纯粹的群体行为调整。

十分钟后。

左边的模型，已经标出三处高风险拥堵区。

需要人工干预才能继续优化。

右边的模型，人口密度曲线却异常平滑。

负责仿真的老工程师盯着屏幕，喃喃了一句：

“它不是在追求最快。”

“它是在避免最坏。”

当模拟结束，数据自动汇总。

撤离完成时间——

《黑旗》模型：略慢。

最大拥堵密度——

《黑旗》模型：低37%。

踩踏风险评估——

《黑旗》模型：未触发。

沉默在会议室里蔓延。

这不是一次“效果更好”的演示。

这是一次价值观完全不同的选择。

现有系统，追求效率最优。

而《黑旗》的模型，追求的是——

在未知和恐慌中，把伤害压到最低。

有人终于放下笔，低声说了一句：

“这套东西……不是为游戏设计的。”

没有人反驳。

那天的会议记录，最后只留下了一行备注：

“建议继续测试。

群体行为模型表现异常稳定。

来源暂不公开。”

但所有人都清楚。

从这一刻起，

他们已经不可能再把《黑旗》

只当成一款游戏了。

那次地铁火灾演练，原本只是一次例行测试。

流程都写在纸上了，

人员配置、疏散路线、广播时序，

每一步都有标准答案。

唯一的“变量”，

只是把那套已经在内部悄悄跑了几轮的《黑旗》群体模型，

嵌进了人流调度系统里。

没人抱太大期望。

毕竟地铁这种环境，

狭长、封闭、节点密集，

一旦出事，变量比海港还复杂。

演练开始。

浓烟模拟启动，

一条支线被判定为“不可通行”。

按以往经验，

这个时间点，人群会开始犹豫，

广播反复强调，

工作人员不断挥手，

效率提升空间很有限。

可这一次，监控画面里出现了一个很微妙的变化。

人群没有一股脑往主通道挤。

前排的人群速度，

在烟雾尚未完全扩散前，

就已经自动放缓。

后方人群开始分层。

靠近出口的人继续前行，

中段人群自然拉开距离，

边缘人群被“挤”向备用疏散通道——

不是被指挥，

而是被前方人流的行为“带”了过去。

现场指挥员一开始还在犹豫要不要干预，

直到对讲机里传来一句：

“先别动，让系统跑完。”

七分钟后，

疏散结束。

没有踩踏预警，

没有人群逆行，

甚至连工作人员的手势指引次数都明显减少。

数据出来的时候，

整个控制室安静了几秒。

完成时间，比历史平均值快了18%。

不是那种靠压榨速度、逼着人跑出来的“快”，

而是整体流畅度提升后的结果。

有个老调度员盯着报表，忍不住笑了一下：

“怪了……

感觉今天的人，

都特别‘听话’。”

技术员没接话。

他心里很清楚，

这不是“听话”。

这是系统在每一个瞬间，

替人群提前做出了

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