第203章 有人员伤亡（2/2）

晚上，他在办公室继续工作。试点技术组报告，软件调整后的第一轮压力测试已经开始，初步结果良好。

运行保障组报来了细化后的“天窗”安排预案。安全保障组汇报了观摩会路线和现场的初步安保布防方案。各项工作都在按倒排计划推进。

他审阅了这些报告，做了批示。然后又处理了几份关于设备维修、技术培训的日常文件。

深夜，他正准备休息，保密电话响了。是路局周书记。

“卫国，还没休息吧？有个事跟你说一下。”周书记的声音听起来有些严肃，“关于观摩会，部里领导很重视，可能还会有其他相关部委和兄弟铁路局的同志参加。规格比预想的要高。你们准备的汇报材料，特别是关于试点成效和未来发展设想的部分，要再提升一下高度和深度。不能只讲技术，要体现改革思路和管理创新。另外，现场演示环节一定要流畅、直观，能说明问题。”

“是，周书记。我们一定按照要求，进一步完善。”林卫国感到肩上的担子又重了几分。规格提升，意味着要求更高，容错空间更小。

“还有，”周书记顿了顿，“新华社的报道，部里宣传局审阅后评价不错，可能近期会播发。这对你们分局是个正面宣传。但舆论关注度高了，各方面也会更挑剔。你们要更加注意工作实效和队伍形象。”

“明白。我们会化压力为动力，把工作做得更扎实。”林卫国表态。

挂了电话，林卫国睡意全无。他走到窗前，看着沉沉的夜色。

观摩会规格提升，新华社报道即将播发，分局被推到了更亮的聚光灯下。这是机遇，更是考验。任何一点瑕疵，都可能被放大。

他回到桌前，重新翻开观摩会筹备方案和汇报材料提纲，思考着如何在有限时间内，把展示效果和工作内涵都提升一个档次。

技术演示要直观，可以增加一些模拟故障和系统应急反应的环节？

汇报材料要提升高度，是否可以结合国家改革开放和铁路现代化的大背景，谈试点对铁路安全管理模式带来的变革性思考？现场参观路线如何安排，才能既展示亮点，又不影响正常运输秩序？

一个个问题在他脑海中盘旋。他知道，光靠自己想不够，需要集中大家的智慧。

第二天一早，他召集了攻坚指挥部的核心成员，传达了周书记的指示精神，要求大家解放思想，开阔思路，对观摩会的各个环节进行再优化、再提升。

会议开了一上午，大家提出了不少好的建议。技术组提议制作一个简明的系统原理和功能动画，在汇报时播放；

运行组建议选择一段典型的繁忙区间，作为观摩列车运行演示的区段；会务组提出可以准备一些反映分局历史沿革和职工风貌的展板；

杨立新则建议在汇报中增加一节，专门谈试点过程中遇到的技术和管理挑战及解决办法，体现攻坚克难的过程。

林卫国综合大家意见，形成了新的优化方案，并要求各小组立即落实。

下午，他去了一趟电务段材料科，了解旧型号继电器调拨的可能性。材料科长汇报，已经联系了几个兄弟局，有两家答应可以支援一部分，但数量不够，还在想办法。

“尽量协调，实在不够，再想其他办法。”林卫国指示。硬件更换作为备份预案，也必须尽力推进。

从电务段出来，他顺路去了分局职工学校。校舍改造工程进展顺利，主体已经封顶。他查看了施工质量，叮嘱一定要注意安全，保证工期。

傍晚，他接到杨立新电话，软件调整后的连续二十四小时压力测试顺利通过，未出现任何异常。技术组信心大增。

这无疑是个好消息。林卫国叮嘱他们继续测试，不放过任何一个细节。

晚上，他在办公室继续完善汇报材料的思路。他决定亲自参与核心部分的撰写，重点突出试点工作的政治意义、实践价值和对未来的启示。

他写到很晚。当放下笔时，窗外已是繁星点点。

第二天是五一国际劳动节。分局机关放假，但运输生产照常，试点工地和技术组也继续加班。林卫国上午去了调度所和几个主要站段，慰问节日期间坚守岗位的一线职工，给大家带去了节日的问候和组织的关怀。

下午，他参加了分局劳模座谈会，和来自各岗位的劳动模范、先进工作者亲切交流，听取他们对分局工作的意见和建议。劳模们发言踊跃，既有对成绩的肯定，也有对困难的直言，更多的是对未来的期盼。林卫国认真听着，深受感动和鼓舞。

座谈会结束后，他回到办公室，感到一种充实的力量。这就是大同分局的根基和脊梁。

他处理了几件节日期间的应急事务，又审阅了试点技术组送来的最新测试报告。一切正常。

晚上，他难得地早早回到招待所休息。连续的紧张工作，让他感到有些透支。他需要保存体力，迎接最后半个月的冲刺。

躺在床上，他很快睡着了。不知过了多久，一阵急促的电话铃声将他惊醒。

他睁开眼，房间里一片黑暗。铃声来自房间里的内部电话。他摸索着打开台灯，拿起听筒。

电话里传来值班室老杨惊慌失措的声音：

“林书记！不……不好了！”

“调度所报告，同蒲线下行K201公里处，发生列车追尾事故！有人员伤亡！事故地点……”

“就在试点观摩会计划演示的区段附近！”