第880章 卫星继续总装（2/2）

之后才是远地点发动机的安装，安装好后，还要和要和卫星的姿態控制系统做联动测试。

这个年代的姿態传感器精度低，数据波动大，测试时要反覆发送指令，排除干扰信號。

有时候一查就要好几天的时间。

再往后还要进行管路的铺设，管路要在推进舱內狭窄的空间里铺设，既要避开贮箱、发动机、电缆线，又要保证管路的弯曲半径不小於管径的10倍，不然会导致管路破裂。

可以说需要注意的地方很多。

技术员要趴在舱內，蜷缩著身体，用手一点点把管路捋顺，然后用卡箍固定在舱壁的管夹上，然后用管夹的间距要严格按照图纸要求，每20厘米就来上一个，不能多也不能少。

间距太大，管路会振动，间距太小，管路又会被压瘪，必须要注意。

最麻烦的是管路的对接，两个接头的同轴度要控制在0.2毫米以內，不然密封圈就无法贴合，这个难度可想而知有多大。

然后还要做密封测试。

管路全部敷设完毕后，要做氦质谱检漏测试，这就要王往管路里充入高压氦气，然后用氦质谱检漏仪的探头，在每个接头处慢慢移动，检漏仪的灵敏度是不是10??帕?立方米/秒。

这也相当於每秒泄漏的氦气体积只有一个针尖大小。

只要检漏仪的指针稍微动一下，就说明接头漏了，技术员就要把接头拆下来，重新安装密封圈，再测试。

这个年代氦质谱检漏仪体积大、精度低，测试时要把推进舱封闭起来，防止氦气扩散，技术员要，在闷热的舱外守著，一守就是24小时，只有保压测试要求持续24小时，压力降为零才算合格。

而在所有部件安装完毕后，就要做全系统联调，这是对安装质量的最终检验，也是风险最高的环节。

同样也是受到年代限制，控制系统是模擬电路，指令信號容易受干扰，联调时会经常出现“指令发送成功，阀门没反应”的情况。

技术员要逐段排查电缆线、传感器、阀门，只要有一个接头的接触不良，就要进行检查，一查可能就是一天的时间。

可以说在没有自动化设备的情况下，这些全靠老师傅的手感、眼力和经验，去拧紧一颗颗螺栓、对接好一个个接头。

足足花了半个月的时间，眾人进行24小时轮流作业，这才终於迈过了这一道难关。

但紧接著

通信有效载荷分系统的安装，又是麻烦程度相当高的一关。

通信有效载荷分系统是同步卫星的“饭碗”，负责信號转发和传输，绝对不能有任何马虎。

也是需要安装在百级洁净舱內进行，也就是，每立方米空气中粒径≥0.5μ的尘埃≤100颗的密闭舱內。

在没有清洁技术的情况下，只能靠“土办法”硬凑。

卫星通信舱段要提前72小时封闭，用高效过滤器持续送风，同时人工用沾著无水乙醇的无尘布，反覆擦拭舱內所有表面。

所有参与安装的人员，必须穿四层防护装备，也就是內层纯棉服+防静电服+无尘服+防尘鞋套，戴双层无尘手套、面罩和帽子，就连头髮丝都不能露出来。

就连工具都要进行酒精清洗、超声波震盪、高温烘乾三步走，然后放进密封的无尘盒里带入场內。

哪怕是一把螺丝刀掉在地上，都要重新清洁才能再用，要是安装过程中有人忍不住咳嗽一声，整个舱段都要重新清洁，因为咳嗽產生的飞沫里，就藏著无数超过0.5μ的微粒。