第326章 冠军不是结果，只是成长迈过的其中一道坎（1/2）

第326章冠军不是结果，只是成长迈过的其中一道坎

进站换胎后的束龙其实就只有一个任务，那就是至少要在30圈内尽量将轮胎的状态保存好。

维斯塔潘这一场比赛确实将他能力范围内的一切都做到了极致。

无论是起步阶段对束龙防守一招巧妙的擦边守住位置也好，还是后面对于平斑红胎的圈速保持也罢，从阅读比赛的思路到驾驶技术的呈现再到对胜利渴望的斗志，他统统展现出了一个上届世界冠军该留给世人印象的水准。

当然刻板的印象或许仅通过那么一两场的比赛很难扭转，绝大部分车迷......或者说绝大部分立场更倾向于束龙或是汉密尔顿其他这些车手的车迷，恐怕依旧对维斯塔潘充满了成见。

什么夺冠只靠好车？

什么去年没有束龙的话什么也不是？

还有什么今年一开始进入到正常竞争序列就露出马脚的软脚虾一类的评价早就层出不穷。

本来维斯塔潘还算是一个无论有什么高兴不高兴的事情都像日记一样分享在社媒上的纯真小孩，近些年也被这种来自于舆论的压迫无奈成了高冷的臭石头，不过人家似乎其实压根也没那么在意就是了。

今年确实在束龙的手上输得很难看，维斯塔潘也无意去找那些或客观或主观的借口。

他今年的心态真的很奇妙。

才刚刚拿下了一个似乎不那么完满的世界冠军，维斯塔潘对于第二个世界冠军的渴望不言而喻，但同时他其实也经历了一段终于解开老维斯塔潘给他扣上那套心里枷锁的心态成长历程。

拿下世界冠军了，算是对得起自己这么多年来为了赛车这份热爱的付出。

后面又该追求什么了呢？

或许就是束龙去年决战前和他说的那种驾驶的乐趣吧..

愿意一口气和红牛续约至2028年当然是由多方面的因素决定：比如红牛给出了令人难以拒绝的丰厚待遇，红牛内部的工作模式和氛围让维斯塔潘自己感到熟悉而又安心，当然他也愿意相信这支一往无前的团队能将他带向更进一步的高度。

最后这点比较复杂，对于当时签下自己名字的维斯塔潘来说，内心深处或许还有一点「无论以后的成绩怎么样，在这样一支车队完成自己的职业生涯似乎也不错？」的想法。

今年他看著自己势头愈发难以抵挡的队友时心情同样很复杂。

作为一个车手，一直不得不面对失利所积攒下来的不甘心。

作为一个天才，面对拼尽全力也无法战胜的那种绝望与迷茫。

作为与束龙因为一段其妙的缘分从小就认识好友，他也想看到对方能分享到同一喜悦的期待。

作为并肩合作的队友，去年那样开导了他之后，今年在面临同样处境时又会有怎样的表现？

在束龙内心世界最为迷茫的那段时间，也是维斯塔潘观察队友最饶有兴致的一段时间，重新从另一个角度审视了去年......甚至是一路走来的那个自己，维斯塔潘自己仿佛也获得了又一次心境上的蜕变。

通常这种蜕变被称之为成长，维斯塔潘觉得现在的自己远比去年更强，而现在正是将他的这些成长转化为实际战果的时候！

可—

该说不说，如果领跑的束龙给人的是一种如同法则般让人无力又绝望的稳定，那追进的束龙所带来的则是仿若浑身汗毛都化作纤细钢针，想要痛嚎却又被死死扼住喉咙的窒息感。

本来就有著晚了将近十圈进站的胎耗优势，等后面时机一到，轮胎性能上的优势就可以很好地弥补脏空气对圈速影响的部分，到时候三段DRS维斯塔潘拿头挡？

强硬的变线？

誓死不让？

外界或许普遍认为临近婚期会让束龙在比赛中有了更多顾虑，最后的三场比赛或许是维斯塔潘本赛季争夺冠军的最好时机。

本来应该也是这样的，但束龙最近反而有了点重新找回天性的势头，反倒是维斯塔潘在赛道上多了不少人情世故的考量。

用他自己的话来说，既然本赛季的世界冠军格局早已确定，剩下的比赛除了对得起自己他也没什么需要特别去争取的。

对得起自己代表著随时全力以赴，但攻防的手段或许就不会去考虑哪些可能伴随著严重后果的冒险动作。

换做是前半赛季争冠格局尚不明朗的时间点，你敢想像维斯塔潘会采取比赛开场那种擦边取巧的方式来化解危机？

甚至就连入弯前那个让开主动让开线路的动作，直觉上其实都有些出乎观众和解说们的预料了，后面的那套骚操作更是就连自诩很了解队友的束龙都没有想到。

非常人行非常事。

维斯塔潘难得在比赛中用了一次脑子而不是只靠莽劲儿比赛，自然也收获了还要超出一些预期的结果。

而束龙成了那个帮对方背负代价的人，至少在比赛中期的这段时间内他的比赛堪称无聊到了极致，当身体适应了这种极为恒定的速度之后，别说还有什么刺激感束龙都差点给自己开睡著了。

倒是那些有关注比赛数据的车迷们发现了一个有些蹊跷的细节。

那就是束龙的圈速从进站起基本就维持在1：21.96附近，上下的浮动甚至都不超过0.02秒，而维斯塔潘在领跑的状态下稳定程度也不遑多让，每一圈都能控制在1：20.04左右。

两人都知道绝对最后比赛胜负的关键就是轮胎，维斯塔潘尽管早进了却享有干净空气的优势，而束龙虽然晚进却还要给自己追出能发动进攻的余量。

两人的执行力简直都精准到了堪称机器的程度，也无聊地好像两台只会按照程序运行的机器一般，就连导播都懒得额外分他们几个镜头。

与红牛处境相似的其实还有法拉利。

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