第643章 年最新乘联会的周度分析报告（1/2）

26-1-22，周四，早上好！

特朗普取消对欧加征关税，美股三大指数均涨逾1%，多只存储概念股创新高。

今年没有想到A股开盘走势这么强，但可能也没有想到才13个交易日，银行板块下跌了-7.1%。

其中三个行业的总市值是下跌的，汽车整车是因为一月前3周的销量确实不好，而银行和证券的下跌却有点让人小男孩找对象——百思不得其姐。

那过去这13个交易日总市值增加了5.77万亿元，增幅5.3%，是哪些行业市值增加的比较多？

有色和半导体遥遥领先。

昨天晚上，乘联会的车市周度分析才报出来，数据确实不好，比第一周好点，但也只是跌幅收窄：

第一周日均零售是2.98万辆，第二周上升到5.01万辆，但同比还是下跌了-22%；

第一周日均批发是3.46万辆，第二周上升到5.12万辆，同比下跌了-28%。

其实我最关注的是燃油车的生产量，但数据可能有问题，所以不太敢相信，第一周和第二周的产量都是一样的，只是跌幅更大。

第一周至第二周的产量数据和第一周的产量数据完全一样，有点担心乘联会这个数据是不是搞错了。

燃油车的产量是肯定大幅减少，问题是插混和混合动力的产量减少的也比较多，这就不太好解释，而且也可能是乘联会的数据弄错了，不太可能第二周和第一周燃油车和混合动力的产量都是完全一样。

今年1月1-18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降37%。

今年1月1-18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年1月同期下降35%，较上月同期下降30%。

这估计就是今年A股整车行业市值增幅减少，排全市场倒数第二的原因。

但乘联会对今年汽车市场的信心好像还是很足，1月都还剩12天了，仍然预测1月份的汽车销量会同比微增，这个倒是拭目以待。

乘联会昨天还发布了一个汽车电机、电池的分析报告，从报告我们可以看到新能车的总产辆也是5年增加了10倍。但真正体现利润的应该是未来3-5年把燃油车淘汰掉之后，而燃油车的产能其实在2020年就超过2462万辆了，这个去产能的过程如果是短期内发生，哪家车企受得了？

所以中国产汽车，尤其合资车，今年大概率都会杀出海外，都是丰田，死美国丰田、死东南亚丰田也比死中国丰田要好，这可能是中国丰田管理层的心声。

MPV的市场份额不大的，所以智界拿到V9应该就是为了提升智界的品牌力，很难走量，而且MPV走量的车型可能还是享界未来的V8。

CAR就是轿车，空间其实不小，这就是为什么嘴哥拼命也要推动享界拿下轿车市场的原因，BBA还拿着享界豪华车70%以上的份额，今年要吐出来多少？

享界是不是还缺一名真正的大帅，以前以为是赵明，越往后，期望值越小了，赵明欧洲市场非常熟悉的，而且和嘴哥的关系。

小磊哥肯定很好，但确实太年轻，又没有曝光度，宣讲享界，都还要靠国富哥。

现在鸿蒙智行核心的车型其实就是5款：

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