第761章 联合开发新型民用摩托车（2/2）

他的手指轻轻敲击着光滑的红木桌面，发出有节奏的轻响。

关于涉足摩托车生产，这属于顾氏集团下一步战略棋局中的重要一子。

随着时代车轮滚滚向前，顾方远明白，单纯依靠服装、零售等轻工业带来的利润会逐渐摊薄。

向更高附加值的制造领域、乃至未来的高科技行业进军，是迟早的事，也是必然之选。

想要在未来的竞争中占据科技领先地位，就必须快人一步，勇于做“第一个吃螃蟹的人”。

而在真正去啃那些硬核科技“螃蟹”之前，必须先做一些扎实的“技术打底”和“人才储备”。

比如电视机组装、摩托车制造，这些看似传统的产业，正是为未来积累工程师队伍、生产管理经验和完整供应链体系的绝佳练兵场。

“是！”马秋元受到鼓励，声音也清晰了许多，她指着文件夹里的条目，“根据我们多方面的调查和初步接触，目前国家还没有完全向私人资本开放摩托车整车生产许可证。我们想介入这个行业，目前比较可行的路径主要有两个方向。”

她条理分明地汇报：“第一，是直接投资收购股份或改造现有困境企业。主要目标在江苏无锡等地，那里有好几家地方国营或集体性质的摩托厂，在市场竞争和技术更新中遇到了困难，资金链紧张。

我们可以以‘注资技术改造’或‘合作经营’的名义介入，从而获得其部分老旧生产线以及宝贵的生产许可资质。

这种模式的好处是初期投资相对较小，谈判阻力也相对较低；但坏处也很明显——

我们能拿到手的技术和设备可能已经落后于时代，买回来后还需要投入大量资金和精力进行升级改造，甚至可能面临‘食之无味、弃之可惜’的尴尬。”

她翻过一页，继续道：“第二，是采取与国有大厂联合开发的形式。这是我们目前认为更具长远价值的路线。

已经筛选出三家有合作意向且技术实力雄厚的国家重点企业，分别是：江西洪都机械厂（也就是原来的南昌飞机制造厂）、南方动力机械公司（代号331厂）、以及嘉陵机械厂（国营451厂）。

这三家企业都属于国家的骨干企业，技术底蕴深厚，但单纯想用钱去买他们的核心技术或生产线，基本不可能。”

马秋元推了推鼻梁上的眼镜，分析道：

“不过，我们可以走迂回策略。以‘联合开发新型民用摩托车’，或者‘帮助贵厂扩大民品生产规模、解决富余产能和人员安置’的名义进行接洽。

在这种模式下，我们不仅需要提供研发和扩产所需的资金，更重要的是，未来联合研发出来的新技术、新专利，需要与对方免费共享。而且，对方现有的老技术，我们也无权单独进行转让或出售。

这种模式的好处是，我们能直接嫁接在对方成熟的研发体系和生产经验上，快速获得较为先进甚至领先的摩托车生产技术，起点高；

坏处则是未来的技术成果不能独占，知识产权需要共享，在一定程度上会限制我们未来的独立发展空间和利润独占性。”