第979章 不是买不起（2/2）
“是我们都很幸运。”杨简在她额头轻吻，“有彼此，有孩子们，有共同创造的未来。”
这时，杨简的手机响了。是帕尔默发来的信息：“杨，刚收到盖顿工厂的消息。工人们看了发布会的新闻资讯，反响非常热烈。我们的资深工匠老汤姆让我转告您：‘告诉新老板，我们会造出世界上最好的汽车，不辜负这份信任。’”
杨简看着这条信息，嘴角微微上翘。没有出现抵触情绪，这是最好的消息。他回复：“请转告汤姆和所有工人：我相信他们。一起创造历史。”
放下手机，杨简望向窗外。香江的夜晚已经降临，万家灯火如同地上的星辰。而在遥远的英国盖顿，在意大利马拉内罗，在德国斯图加特，在奥地利米尔堡，在全世界所有关心汽车和赛车的人心中，一个新的故事已经开始。
这个故事关于传承与创新，关于速度与优雅，关于一个跨越国界的梦想。而杨简知道，这仅仅是个开始。
前路漫长，但值得全力以赴。
因为这一次，他依然不是独自前行。他和以前每一次一样，有并肩作战的团队，有支持信任的家人，有一个等待书写的未来。
“爸爸，我饿了。”安安拉了拉他的裤腿。
杨简收回思绪，弯腰抱起小儿子：“好，我们去吃晚饭。想吃什么？”
“想吃大龙虾！”安安大声说。
“我想吃爸爸做的番茄牛腩。”平平说。
乐乐看着杨简：“舅舅，乐乐也想吃你做的好吃的肉肉。”
杨简笑了：“那我们回家，做好吃的去喽，好不好？”
“好！”
“好耶！”
“(?￣?￣?)好哒”
柳亦妃也笑了：“看来你这位新晋的车队老板和汽车公司所有者，还得继续给宝宝们当厨师。”
“这才是最幸福的身份。”杨简一手牵着柳亦妃，对着三个小子大手一挥，“走，回家。”
一家人坐上车，离开酒店。
车窗外，香江的夜景璀璨如画，而车内的温暖，胜过世间一切繁华。
今夜，无数人将讨论今天的新闻，分析战略，预测未来。但此刻的杨简，只想好好陪伴家人，享受这忙碌后难得的宁静。
......
新闻发布会结束后的第一个小时，全球互联网就像被投入巨石的湖面，涟漪迅速扩散成浪潮。
在伦敦，BBC新闻的直播画面刚刚切换回演播室，主持人就与汽车专栏记者展开了热烈讨论。演播室的大屏幕上分割出多个画面：左侧是杨简在新闻发布会上的影像，右侧是阿斯顿·马丁DBX的渲染图，下方则是F1赛车的动态画面。
“大卫，作为我们的资深汽车记者，你如何看待这次收购的战略意义？”主持人问道。
大卫·史密斯整理了一下思绪：“这不仅仅是一次商业收购，更像是一次精心策划的品牌复兴计划。杨的愿景很清晰——通过F1赛场的技术反哺，提升阿斯顿·马丁民用车的性能和技术含量；同时利用赛车运动的全球曝光度，重塑品牌形象。最聪明的是，他保留了阿斯顿·马丁的英国基因，没有像某些投资者那样试图将品牌完全‘本土化’。这种尊重传统的做法，在英国乃至欧洲市场都很重要。”
“但一个华夏投资者，真的能理解阿斯顿·马丁这样的英国品牌吗？”主持人抛出尖锐问题。
“从今天的发布会来看，杨做了大量功课。”大卫回答，“他提到007电影、提到勒芒冠军、提到英国工匠精神，这些都不是表面文章。更重要的是，他承诺保留英国工厂和员工，这赢得了很多好感。当然，最终要看他如何兑现承诺。实际上，我的自觉告诉我，他能做到。”
类似的讨论在全球各大媒体同步上演。在德国，ARD电视台的专题报道聚焦于戴姆勒的角色：“戴姆勒保留5%股份并继续提供技术支持，这释放了一个信号——德国汽车巨头认可杨的战略，并愿意参与其中。这种跨国产学研合作，可能成为未来汽车工业的新模式。”
在意呆利，《晚邮报》的网站头条标题是：“F1迎来第五支厂商车队：阿斯顿·马丁的回归将改变竞争格局”。文章详细分析了车队阵容：“维斯塔潘是这项运动中最令人兴奋的年轻天才，虽然他还没有完全展现出他的天赋，但他现在他有了争夺冠军的一切外在条件。如果阿斯顿·马丁能提供一辆有竞争力的赛车，维斯塔潘在未来能完全兑现他的天赋，可能在5个赛季以后，F1的赛场会非常精彩。”
小日子的汽车媒体则从技术角度深入剖析：“杨简先生构想的‘赛道-公路’技术闭环，在理论上是可行的。丰田、本田都有过类似尝试。关键看执行——如何将F1上那些极端环境下的技术，转化为民用车的可靠优势？这需要时间和耐心，也需要巨大的研发投入。”
而在华夏，舆论场进一步发酵，完全沸腾了。
微博热搜榜前十中，如果是之前占据了一半，那现在就是完全霸榜，与杨简相关的占据了前十席中的全部席位：#杨简收购阿斯顿马丁#、#阿斯顿马丁重返F1#、#杨简的汽车帝国梦#、#柳亦妃亮相签约仪式#......每个话题的阅读量都以亿计，讨论量数百万。
在#杨简收购阿斯顿马丁#的话题下，点赞最高的评论来自一位汽车博主：
“冷静分析一下杨大佬这步棋的厉害之处：1.阿斯顿马丁品牌价值虽然因亏损受损，但百年底蕴和设计工艺依然是顶级；2.收购价10.2亿英镑，考虑到品牌价值和DBX潜力，这个价格很合理；3.同时收购F1车队，形成技术协同和营销联动；4.承诺保留英国工厂和员工，赢得欧洲市场好感；5.杨大佬本人作为这个星球号召力最强大的那一个，能给品牌带来巨大流量。这不仅仅是收购，是品牌操盘教科书级别的案例。”
“博主分析到位！尽管杨简说是送给他家孩子的礼物，但他既然大张旗鼓的去做这件事情，他就不会随便玩玩而已，而且他从来不做没把握的事。”
“最佩服的是他总能把商业和情怀结合，这次新闻发布会上的演讲太动人了。搞得我都想买一辆如果我有钱的话，O(∩_∩)O哈哈~”
“作为一个车迷，真心希望阿斯顿马丁能起来，DB5是我永远的梦中情车。”
“杨简和柳亦妃今天带着孩子们亮相，可惜看不到平平安安的清晰图，外网上都没有！”
知乎上，相关问题“如何评价杨简收购阿斯顿马丁和F1车队？”在发布会结束一小时内获得了上万回答。高赞回答来自一位旅英汽车工程师：
“本人在英国汽车行业工作十年，说说几点观察：1.盖顿工厂的员工对这次收购普遍持积极态度，因为杨简承诺不裁员且加大投资；2.英国媒体虽然也有质疑声音，但整体评价中性偏正面，比当年吉利收购沃尔沃时的舆论环境好很多，同时这也说明杨简在这边受欢迎的程度；3.阿斯顿马丁最大的问题不是产品，是营销和成本控制，纵观杨简的其他投资，他的团队在这两方面都是高手；4.F1车队的技术反哺不是噱头，红牛二队确实有很强的研发能力，加上阿斯顿马丁自己的技术团队，这并不是难事，关键是整合；5.华夏市场是胜负手，杨简的资源和人脉能让阿斯顿马丁在华夏获得第二次机会。总体谨慎乐观。不对，应该是形式一片大好。”
这条回答获得了五万多个赞，评论区成了小型讨论区：
“工程师现身说法，可信度高！”
“杨简在华夏的号召力确实恐怖，他要是亲自代言阿斯顿马丁，销量肯定涨。”
“你们以为杨简只是在我们华夏的号召力强吗？错了，他在全世界的号召力很强。”
“好奇他会怎么定价？太贵了卖不动，太便宜了伤品牌。”
“肯定不便宜啊，阿斯顿马丁这个牌子都不允许它便宜。定价不会低于百万，如果算上关税，2-300万吧。”
“2-300万……打扰了，还是等他的电影吧。”
“卖的贵不贵都无所谓，反正他挣的也不是我们的钱。”
杨简发布会演讲片段在全球的互联网上疯传，在油土鳖上，有盘点阿斯顿马丁经典车型的，有介绍F1赛车技术的，还有制作杨简商业版图梳理的，点击量高的惊人。
与此同时，在全球最大的几个社交平台上，话题热度以指数级攀升。