第二千四百二十八章（2/2）

应该说，两个主张其实都有各自的道理。陆海军的分歧根源主要在于由谁来掌握战区的主导权。

但所谓会哭的孩子有奶吃，为了安抚住麦克阿瑟这个大众心目中的明星将领，美国总统罗斯福亲自出面劝说海军让步，采纳了麦克阿瑟的主张。憋了一肚子气的美国海军，终于在日本投降仪式的安排问题上爆发了。原本美国总统杜鲁门安排麦克阿瑟担任盟军远东最高司令，负责盟国对日本的受降仪式，但老实人尼米兹实在忍不了了。他直接找到杜鲁门质问说，麦克阿瑟是五星上将，我也是五星上将，凭什么安排他代表美国在受降书上签字？要搞清楚，太平洋战争是美国海军打赢的！为什么让陆军摘桃子？如果受降仪式不能体现美国海军的功绩，他将代表海军拒绝出席。老实人发火也是很可怕的，最后杜鲁门只好搞平衡，让麦克阿瑟代表盟军在日本的投降书上签字，尼米兹代表美国政府在投降书上签字；签字仪式由麦克阿瑟主持指挥，但签字的地点选在海军的“密苏里”号战列舰上。

顺带说一下，日本投降仪式当天，“密苏里”号战列舰的桅杆上同时飘扬着麦克阿瑟和尼米兹的将旗。这也暗示两大军种的内斗暂告一段落，因为马上他们就要面对一个全新的、更强大的对手。

总之，陆海军的争斗一直延伸到现在！

然后又加入了空军！

在二战时期，陆军下属的陆军航空队的力量急剧膨胀，所以陆军航空队从美国陆军独立出来成为独立的空军已经是势在必行了。而且能够投送核武器的只有空军。所以海军跟空军的矛盾就开始越来越激烈，因为空军也希望自己能够获得国会更多的拨款，过去海军是一等人，未来谁是一等人呢？

1945年的10月份，一份由陆军主导的提案被提交到了国会，斗争的主要焦点就集中在海军陆战队和海军航空兵的归属权上。既然要成立独立的空军了，那么是不是把海军航空兵也划归空军呢？会飞的是不是都归空军管呢？既然海军陆战队干的主要工作跟陆军是差不多的，那干脆把海军陆战队划归陆军管辖不就完了吗？面对这样的压力，海军当然不服气，他们当然要反击。

作为最高统帅的总统杜鲁门只能采用和稀泥的办法。首先是采纳陆军的意见，要成立统一的国防部，其次响应了陆军航空队的要求，组建独立的空军。既然组建独立的空军，那么陆军航空队和海军航空队通通划归空军管辖。当然，还是要照顾一下海军的，海军陆战队还继续留给海军，任务和作用保持不变。就在1947年，杜鲁门总统签署了国家安全法，组建了国家安全委员会，组建国家军事部，组建空军部以及成立参谋长联席会议。国家军事部实际上就是美国国防部的前身，曾经担任过海军部长的詹姆斯·福莱斯特走马上任，成了美国历史上的首任国防部长，三天以后美国空军成立。正因为这个结构是总统杜鲁门和稀泥的产物，所以当时的美国国家军事部是个松散联盟，不是一个正式的内阁部门，所以福莱斯特基本上是个光杆司令，手下没几个人，这个部门是承担不起统帅工作的。这也就为后来的空军和海军大乱斗埋下了伏笔。

海军和空军吵架的焦点，就是到底谁打赢了二战，是海军还是空军？海军理所当然的认为是自己打赢的，在浩瀚的太平洋上，空军能发挥什么作用？还不是靠海军的航空母舰，还不是靠海军一个岛一个岛打过去？可是空军认为最后结束战争恰恰是因为自己一锤定音，扔了两颗原子弹下去，于是日本人就投降了。有了原子弹这种东西，未来就再也不需要海军了，有谁不服气，一堆核弹扔过去，看他们怕不怕。按照空军的说法，空军有办法用最廉价的方式获得战争的胜利，海军太贵了。

既然福莱斯特出身于海军，所以他当然要照顾海军方面的利益。海军的首要任务就是证明自己也拥有核打击能力。其中的关键就在于运载核弹的轰炸机能不能在航空母舰上起降。美国从1945年开始就在研究xA1J舰载轰炸机。这架轰炸机比过去美国所有的舰载轰炸机都要大，但是以现在的眼光来看，这只能算是一款中型舰载轰炸机，但是这款轰炸机好歹是可以用来挂核弹的。这架飞机是由美国北美公司设计，改了很多次设计，编号也发生了几次改变，最后升级成了A2J。初始的最大起飞重量可以达到23吨，这架飞机在机翼上安装了两台2400马力的螺旋桨发动机，在肚子里还装了一台喷气发动机，输出推力20kN。当时这样的设计很流行，因为当时喷气发动机的性能并不好，可靠性也不高，所以经常是和螺旋桨发动机混搭的。美国当时设计的超级轰炸机b36也是螺旋桨和喷气式混合动力。这架飞机的载弹量是5.4吨，足够运载一枚胖子核弹的升级版，胖子不就是美国扔在长崎的那一颗嘛。

这架飞机的航程大概是2800公里。这是一架从航空母舰上起飞的中型轰炸机，航程自然是没法和b29这种大型轰炸机相提并论的。但是航空母舰的优势，不就是可以开到人家家门口，然后再让轰炸机起飞，不像b29必须从遥远的空军基地起飞，所以这点航程也是可以接受的。当然，这架飞机的体积非常大，翼展达到21.8米，经过折叠以后可以缩小到14米。说实话，这架飞机从中途岛级航空母舰上起飞还是有点勉强，还是要外挂火箭助推器的。要知道中途岛级可比埃塞克斯级航母还要大一号，它在埃塞克斯级航空母舰上是根本没法起降的。这也就大大限制了这架飞机的适用性，只能说聊胜于无。正因如此，海军就需要建设更大的航空母舰。这也就是福莱斯特全力支持的“合众国号”超级航母。因为这架飞机的发动机研制不太顺利，严重滞后，所以这种飞机一直拖拖拉拉到1950年才正式从航空母舰上起飞。正因为研制进程的拖延，也就使得海军在跟空军吵架的时候底气不足。

当然，美国海军还设想建造一种作战半径达到3200公里的轰炸机，编号AdR42。如果航空母舰搭载这种轰炸机，部署在苏联周边的巴伦支海，北海，挪威海、东地中海，那么这架轰炸机的作战半径可以覆盖整个苏联的欧洲部分，南俄以及太平洋地区。总之，美国海军就是要告诉大家，我是有核攻击能力的，飞到别人家里去扔核弹，我也行。但是，空军的b29是实实在在存在的装备，b36也在紧锣密鼓的研发之中。海军不能总是“空对空”提概念方案。你们说的轰炸机在哪儿呢？海军还真是拿不出来。A1J还没整利索，AdR42干脆就是个ppt。所以海军坐不住了，他们要证明大型飞机可以在航母上起降。当年陆基的b25不也在大黄蜂号上起飞了吗？

此前，美国要组织南极科考，海军就派菲律宾海号航空母舰搭载着c47运输机为南极探险提供服务。菲律宾海号是埃塞克斯级航母，c47运输机在二战期间可是大大的有名，常胜凯的座机就是这种型号。大家在影视剧里经常看见。这种飞机是以皮实耐用，高可靠性而着称的。到现在，南极探险还有它的身影呢，到现在依然在飞。

c47运输机的翼展29米，几乎和菲律宾海号的飞行甲板一样宽了。所以，c47要起飞就必须清空甲板。为了在航母上短距起降，飞机一边装了4个火箭助推器，这是最野蛮粗暴的办法，只要力气大，砖头都能飞啊。菲律宾海号转向逆风，以30节航速逆风航行。再加上火箭助推器的威力，c47滑跑了73米就飞起来了。后来，c47又飞行了很多次，都可以顺利起飞，然后降落到南极冰原的简易机场上，最短的起飞距离只需要52米。你看，大型飞机也是可以在航母上起飞的。但是空军一句话就把海军噎得没词儿了：起飞是行啊，可降落呢？这些大型飞机没有一个能在航母上降落的。所以嘛，海军需要合众国号超级航母。按照合众国号超级航母的设计指标，最大排水量可以达到8.3万吨，长度330米，宽度58米。