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博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。
耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。
这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。
张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。
倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。
“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”
张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”
其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。
若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。
届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。
这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。
但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。
为什么
因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。
倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。
那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。
甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。
要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。
有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范
第五百二十三章买卖续
中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。
几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。
已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。
帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。
炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。
排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。
等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。
猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。
人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。
早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。
装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。
这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。
饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。
他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。
在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。
对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。
所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。
入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。
因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。
但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。
一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。
如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。
耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。
所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。
留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙