第137章 想都不敢想，那就永远做不到（1/2）

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他在交通路线图上画了很多条线。

红色的粗线是高速公路，蓝色的粗线是城市快速路，绿色的线是轨道交通，橙色的点是枢纽立交。

密密麻麻的线条交织在一起，构成了一张覆盖整个信市域的未来交通网络。

这张网现在还不存在，但他相信，在不远的將来，它会一寸一寸地从图纸上落到地面上。

机场也要考虑。

信市目前没有民用机场，最近的机场在省会，开车要好几个小时，明港机场是军用机场。

对於一个规划中gdp要突破十万亿的城市来说，没有机场是不可想像的。（此时苏州梅友国际机场闪闪发光）

机场是基础设施的必需品。

企业高管来出差，国际客户来考察，货物需要快速空运，没有机场，寸步难行。

信市的地形北部是平原，完全有条件建一座4e级的大型国际机场。

航站楼要够大，够现代化，能容纳每年数以千万计的旅客。

货运区要够大，能处理每年几百万吨的货物。

机场的位置，他选在了信市北部靠近高速公路交匯处的地方。

那里地势开阔，净空条件好，远离居民区，噪音影响小。

距离大学城和產业区都不远，交通便利。

高铁站也要扩。

信市现有的高铁站规模不大，站台、到发线、候车室的容量都很有限。

如果未来信市的人口和產业规模大幅增长，现有高铁站肯定不够用。

要么在原址扩建，要么新建一座高铁站。

原址扩建的难度大，周边已经被城市建筑包围了，拆迁成本高。

新建一座更现实。

他在信市北部的平原区圈了一块地，距离大学城和未来的机场都不远。

如果在这里建一座新的高铁站，配上多条始发终到线路和足够多的站台面，信市就可以成为区域性的高铁枢纽。

到那时，从信市到省內其他城市不超过一小时，到周边省份的核心城市不超过两小时，到燕京、魔都也不超过四小时。

人才、资金、信息，会因为交通的便利而加速向信市流动。

他在规划图上写下了几个关键词：高速公路双向十车道、城市主干道双向八车道、轨道交通成网、停车位配建高標准、4e级国际机场、高铁枢纽站。

这些词，每一个都对应著一笔巨大的投资。

几百亿，甚至几千亿。

信市现在的年財政收入只有可怜的数字，根本拿不出这么多钱。

钱从哪里来中央財政不可能专门为信市拨几千亿搞基础设施建设，省財政也没有这个能力。

只能靠自己。

靠星汉集团创造的税收，靠企业入驻带来的增量財政收入，靠土地增值收益，靠社会资本参与。

先有產业，后有基础设施。

產业起来了，钱就有了。

钱有了，基础设施就能建。

基础设施建好了，更多的產业就会来。

这是一个正向循环，一个自我强化的、不断加速的发展飞轮。

哎哟，蒜了蒜了，都不容易。

想再多也没有用。

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