第335章 看起来都挺漂亮的（1/2）

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肖宿乐的清静，他把改完的材料递给韩柏岩，打开电脑开始写自己的东西。

他决定今天先把自己关于NS方程的所有论文整理一下，全部发到《数学纪元》，这样应该能打响它的名声了。

一时间，房间里只剩下肖宿敲击键盘的声音和纸张翻动的窸窣声。

过了不久，门外传来有节奏的“咚咚”声。

“进。”

最先进来的是高长安，身后跟着一个年轻人。

年轻人看了一圈，看到肖宿的时候登时眼睛一亮，直到韩柏岩站起来，他才想起来把文件递给他。

“韩总，这是您让我取的材料。”

“好，辛苦了，你先回去吧。”

“是。”

等两人散去，韩柏岩打开了里面的材料，确认了没问题才递给肖宿。

“肖教授，你看看这个。”

肖宿接过来，大致翻了翻。

这是一份关于某个国外机构在航空航天领域公布的技术数据汇总，来源是美国一家叫AerionAdvancedPropulsionLaboratory的机构，中文名大概可以翻译为艾瑞昂先进推进实验室。

这家机构是挂靠在一所美国顶尖理工大学的航空航天工程系过八成的经费都是来自美国国防部高级研究计划局和美国空军研究实验室的联合资助，做的全是跟高超声速飞行器、超燃冲压发动机和等离子体隐身相关的东西。

艾瑞昂实验室在业内最出名的，是它们每隔几年就会在AIAAJournal和JournalofPropulsionandPower上发布一篇自称为“里程碑式”的长文，它们会在上面公布一些所谓的最新实验数据和数值模拟结果。

而这些数据会被很多国家的航空航天研究机构当做对标参考。

因为你没办法自己去造一台一模一样的高超声速发动机来做测试，那就只能在别人公布的数据基础上做分析和验证了。

国内也有好几个课题组在长期追踪艾瑞昂实验室的数据，用他们的数据来校准自己的数值模型。

韩柏岩递过来的这份材料，就是艾瑞昂实验室前年在AIAAJournal上发表的一篇封面论文。

论文的标题很长，大意是基于多物理场耦合的高超声速飞行器再入段热防护系统优化设计，里面的核心数据是一组关于某种新型烧蚀防热材料在高焓等离子体风洞中的热响应曲线，以及配套的数值模拟验证结果。

论文最后给出了一个结论，那就是他们设计的这种材料，可以在再入段峰值热流密度条件下将壁面温度降低百分之三十以上，同时烧蚀量控制在可接受范围内。

如果这个数据是真的，那就意味着国外在热防护材料领域已经甩开了国内至少一个身位了。

要知道，百分之三十的降温幅度，那可是可以让飞行器的再入段结构重量减轻将近两成的，而减出来的重量就能多装燃料、多带载荷，到时候，整个飞行器的总体设计参数都会被改写。

国内目前最好的烧蚀防热材料，在同等工况下最多只能做到降温百分之十五到二十，再往上走就是烧蚀量失控，材料厚度不够烧的。

林瑾补充了一句：

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