第139章 靠港（一）（1/2）
海风裹挟着咸湿的气息，吹过海边盐场龟裂的滩涂，王磊从港口回到了驻地后，又立马朝着盐田走去。
王磊深一脚浅一脚地走在盐田埂上，蓝白相间的海魂衫已经被汗浸透，紧紧贴在背上。他卷起的迷彩裤脚沾满了灰白色的盐渍和泥点，这位军事部长此刻正弯着腰，和化工组元老张伟一起检查卤水池的渗漏情况。
“左边这个池子漏得厉害。”张伟蹲在地上，用手指沿着池壁的裂缝划过，“得用三合土重新抹一遍，不然卤水浓度上不去。”
王磊没说话，只是点点头，转身对后面跟着的几个本地灶户比划手势——他还在学海南话，复杂的指令需要靠比划。一个四十多岁的灶户看懂了，连忙跑去推独轮车，车上装着用贝壳灰、黏土和沙子混合的三合土，由于水泥还未自产，目前陈克带过来的水泥只能优先给大型基建和防御工事使用。
这是元老院当下的常态：人手严重不足，每个人都得身兼数职。王磊是军事部长，但今天他的任务是协助恢复盐业生产，盐是民生必需品，也是未来化工业的起点，更是政权稳定的基石。
张伟用木棍在泥地上画着简图：“老王，你看，我们可以把这几块旧盐田改造成标准的蒸发池。先引入海水，在初级池自然蒸发，然后逐级浓缩……”
王磊认真地听着，尽管很多化工术语他听不懂，但他明白核心：要建立标准化的生产流程，要提高产量，要降低成本。这和他组织军事训练的思路异曲同工——标准化、可复制、高效率。
远处海平面上，两缕黑烟正缓缓升起,王磊眯着眼看到了两艘不属于这个世界的战舰。
那是侦察兵的本能，随时观察环境。
然后他的动作僵住了。
远处的海平面上，两道粗黑的烟柱正笔直地刺向天空。在1780年的南海，这景象让王磊狂喜！这个时代的海面，本该只有风帆和木桨，现在来了钢铁战舰！那就应该是陈克带着战舰回来了！
“那是……”王磊眯起眼睛，手已经按在了腰间的对讲机上。
他看不清具体舰型，距离太远了。但那黑烟，那移动的速度，那绝不是这个时代的造物。
“烟柱？这个时代哪来的……”张伟也直起身，话音未落，他不知道战舰穿越计划，这个世界不时18世纪初期吗，怎么铁甲舰都出来了？
“王部长！王部长！”对讲机里突然爆出毛东海激动到变调的声音，“收到请回答！”
“我是王磊，讲！”
“部长！海上！海上出现三艘船，我估计是克总回来了！”
王磊的心脏猛地一跳。他再次看向海面，那两道烟柱越来越清晰，在它们后方，还有第三道更淡的烟迹。
三艘。
这个世界上能在这个时间段和时间点出现的战舰，那绝对就是陈克！
“挂的是咱们的旗吗”王磊强迫自己冷静。
“是咱们的旗！”
“你赶紧去找人把栈道加固一下，我估计等会转运物资，现在的栈桥可能扛不住。”
王磊说完后放下对讲机，转向张伟，语速飞快：“张工，这里交给你。我得立刻回港口，应该是陈克回来了。”
“陈总把船给传送过来了？”张伟一脸难以置信。
“应该是”王磊已经转身，在盐田埂上奔跑起来，朝着港口奔去。
他的脚步在泥泞的田埂上踩出深深浅浅的印子，目光却死死锁住海面上那三道越来越近的烟柱。
而此时的海面上
三艘钢铁巨舰在离木质码头约一百米外的海面上静静锚泊，如同三座突然降临的钢铁山峰，与周围原始的海岸景象格格不入。
王飞亲自驾驶着“秦良玉”号放出的小艇，在海面上缓慢穿行。他手里拿着一个改装过的铅垂测深锤——其实就是个重物绑着标了刻度的麻绳，但这是眼下最可靠的工具。
“左舷前方，水深四丈二尺（约14米）。”他对着小艇上负责记录的年轻水手喊道，同时将另一个测深锤抛向更靠近码头的位置，“右舷近岸，三丈一尺（约10.3米）……妈的。”
他抹了把脸上的海水，看向近在咫尺却遥不可及的博铺港。
问题很现实，也很致命。
“李定国”号和“秦良玉”号虽然是经过“复古改造”的1135型护卫舰，但满载排水量依然有三千一百吨，吃水深达5.8米。而“库布齐”号货轮更大——那是一艘满载排水量五千吨的滚装船，吃水超过7米。
眼前的博铺港呢？
这个半年前才开始扩建的原始港口，最大泊位的水深经过疏浚，勉强能达到4.5丈（约15米），但那是在港口正中央的航道位置。而码头泊位本身的水深……
王飞看着手中简陋的海图，这是毛海东划着船送过来的简陋版海图，是王磊组织人力用竹竿一点一点测出来的。图上标注得很清楚：一号泊位，前沿水深只有三丈六尺（约12米），而且海底是软泥。
“软泥。”王飞喃喃自语。
这才是最要命的。
3000吨的护卫舰吃水5.8米，看似能进12米水深的泊位，但那是理论值。实际靠泊时，船舶会因潮汐、装载、甚至海浪而产生吃水变化。更重要的是——软泥底质。
王飞在南非海军服役时见过类似案例：一艘两千吨的护卫舰试图靠泊一个疏浚不足的渔港，结果船底陷入软泥，涨潮时没事，退潮时船体被淤泥“吸”住，差点侧倾。
而那还只是两千吨。
他们现在要面对的是三千吨级的“李定国”、“秦良玉”，以及八千五百吨的“库布齐”。
小艇绕着港口区域又测了一圈。王飞越测心越沉。
“涨潮时最高水位，泊位前沿最大水深四丈（约13.3米）。”他对着记录的水手说，“退潮时最低……两丈八尺（约9.3米）。”
这意味着什么，再清楚不过：
涨潮时，“李定国”号和“秦良玉”号可以极其勉强地靠泊，但必须精确计算时间，快速完成系缆，而且随时有搁浅风险。
至于“库布齐”号？
那艘五千吨的巨兽，根本进不了港。7米的吃水意味着即使在最高潮位，船底距离海底软泥也只有不到两米余量——一阵稍大的风浪，或者靠泊时的轻微碰撞，就可能让它陷入淤泥，动弹不得。
“回去。”王飞收起测深锤，声音低沉。
小艇调头驶回“秦良玉”号。爬上舷梯时，王飞能感受到甲板上所有人投来的目光——期待、焦虑、急切。
他径直走向舰桥。
陈克、王秋、何俊都在那里，围着那张同样简陋的港口平面图。
“怎么样？”陈克问。
王飞深吸一口气，开始汇报：“最大问题三个：第一，泊位水深不足。‘李定国’和‘秦良玉’只能在最高潮位前后两小时内勉强靠泊，‘库布齐’号完全进不去。”
“第二，海底是软泥。大吨位船只靠泊有被‘吸住’的风险，退潮时可能侧倾。”
“第三……”他顿了顿，“码头结构强度。那些木头栈桥，我观察了，最大能承受五百吨级船只靠泊。我们这两艘三千吨的大家伙靠上去——大概率会把码头撞塌。”
舰桥里一片寂静。
只有蒸汽机低沉的轰鸣，和海浪拍打舰体的声音。
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