第358章 「宋」车型（2/2）

“ncap那边已经送测了，按照流程，最快也要一个半月才能拿到报告。”

马宇腾看了看手錶。

现在是11月中旬。

如果一切顺利，12月底之前能拿到所有测试报告。

“联繫销售部门，开始做预热。”

马宇腾转身往厂房外走。

“我们要在过年前，把宋推向市场。”

廉雨博快步跟上。

“马总，现在没有合適的车展。”

“谁说一定要车展”

马宇腾头也不回。

“让王鹏想办法，线上线下一起搞。”

“我要让所有人都知道，雷霆汽车的第二款车型，来了。”

……

花旗国，加利福尼亚州，圣迪马斯市。

汪大勇坐在一家咖啡馆的角落，面前摆著一份厚厚的调查报告。

报告的封面上，印著几个黑体字——acpropulsion公司及艾伦科科尼背景调查。

他翻开第一页。

acpropulsion，成立於1992年，创始人艾伦科科尼。

这家公司的核心业务是电动汽车驱动系统的研发和技术諮询。

1997年，他们推出了tzero原型车，零百加速4.9秒，在当时引起了不小的轰动。

但由於找不到投资，项目一直停留在原型车阶段。

公司目前只有12名员工，年营收不到200万美元，主要靠出售一些电驱动系统和提供技术諮询勉强维持。

汪大勇继续往下翻。

艾伦科科尼，1946年出生，麻省理工学院电气工程博士。

曾在通用汽车工作多年，是ev1项目的核心工程师之一。

1996年，通用汽车砍掉ev1项目后，他愤而离职，创立了acpropulsion。

这个人对电动汽车有著近乎偏执的热爱。

但在这个燃油车统治一切的年代，他的坚持显得格格不入。

汪大勇合上报告，拿起手机拨通了马宇腾的电话。

“马总，资料我都拿到了。”

“发我邮箱。”

马宇腾的声音从听筒里传来。

“另外，联繫艾伦科科尼，我要见他。”

掛断电话，汪大勇打开笔记本电脑，將报告扫描后发送到马宇腾的邮箱。

然后他拨通了acpropulsion公司的电话。

“你好，我是雷霆汽车花旗国设计中心的负责人汪大勇。”

“我想约艾伦科科尼先生见个面，谈一些合作事宜。”

电话那头沉默了几秒。

“请稍等。”

片刻后，一个低沉的男声响起。

“我是艾伦科科尼。”

“科科尼先生，您好。”

汪大勇切换成流利的英语。

“我们公司老板对acpropulsion的技术非常感兴趣，希望能当面交流一下。”

“雷霆汽车”

艾伦科科尼的声音里带著疑惑。

“一家东大的汽车公司”

“没错。我们正在开发一款纯电动跑车，需要高性能的电驱动系统。”

汪大勇简明扼要地说道。

“您的tzero项目给了我们很大的启发。”

艾伦科科尼沉默了更长时间。

“好吧，下周一下午三点，来我们公司。”

“没问题，下周见。”

汪大勇掛断电话，嘴角勾起一抹笑意。

鱼，上鉤了。