第310章 南疆的会师 第六节：一条回家的路（1/1）

一个美国将军的名字，被永远地刻在了中国的土地上。

而那条承载了无数希望与牺牲的公路，也终于开始了它虽然短暂、却无比重要的历史使命。

一九四五年三月底，随着孙立人的新一军在西保（3月16日攻克）、腊戍（3月20日攻克）等地歼灭日军最后的有生力量，并与英军第36师举行正式防务交接，中方移交日军工事图纸、弹药库位置，英方提供后续物资转运支持，升中英两国国旗致敬，整个缅北反攻战役至此全部结束。

一场从一九四三年十月开始，历时近一年半的艰苦卓绝的“复仇之战”，终于落下了它最辉煌的帷幕。

现在，是时候来清点这份足以告慰所有长眠在异国他乡的忠魂的、最终的“胜利账单”了。

国民政府军事委员会在一九四五年一月二十九日向全世界发表战讯：“自一九四三年十月底以来，我缅北滇西部队，抱攻击决心及勇敢精神，首次发动攻势，转战千里。除毙伤敌四万八千八百五十八人及大量俘获品外，打通封锁数年之中印交通，扫清滇缅敌寇，歼灭敌精锐师团！”

这份战果由滇西远征军与驻印军共同铸就：驻印军在缅北丛林中基本全歼日军“丛林之王”第十八师团，击溃第五十三、第二、第四十九师团；滇西远征军则在滇西战场彻底打残日军第五十六师团，日军第三十三军番号几乎不复存在！

这是一场彻头彻尾的伟大胜利，是整个十四年抗战中，中国军队在正面战场上第一次以绝对优势，全歼、重创日军数个甲种师团的辉煌纪录！

胜利的消息传遍全国，《中央日报》《大公报》开辟“缅北胜利特刊”，刊登驻印军士兵家书、筑路工兵访谈，配着史迪威公路路线图和日军被俘照片，让胜利成果家喻户晓。美国《时代周刊》更是以“中国打通胜利之路”为封面，配图为车队驶入昆明的场景，内文称“这是中国战场的转折点”。

为此，战后孙立人的新一军被国人誉为“天下第一军”；廖耀湘的新六军凭借缅北反攻中“丛林攻坚+快速机动”的亮眼战绩，与第七十四军、第五军、第十八军、整编第十一师（原第十八军）并称为“国军五大主力”；郑洞国、孙立人、廖耀湘三位在缅北立下不世之功的将领，均被授予象征军人最高荣誉的“青天白日勋章”。

而比这些荣誉更重要的，是那条路。

一九四五年二月，那条刚刚被命名为“史迪威公路”的尘土飞扬的道路上。那第一支由一百零五辆卡车组成的“先头车队”，在经过数日艰难跋涉后，终于抵达了终点——云南昆明。

云南省主席龙云率政府官员在城外等候迎接。

据统计，史迪威公路在通车后的七个月里（1945年1月-8月），共运进约1.5万辆汽车和超过10万吨各类军用物资。这个数字，相当于风险极高的“驼峰航线”1942-1943年两年运量的总和！这些物资分配得清清楚楚：40%直接调往湘西会战前线补给第74军、第100军，30%用于滇西远征军休整换装，20%储备于昆明兵工厂复装弹药，10%拨给后方医院。

而对于那些早已在异国他乡征战了两年的驻印军将士们来说，这条路还有另一层更温暖、更神圣的意义——它是一条可以让他们回家的路。

这就是这条路最终的意义。它不仅为这个国家带来了胜利的希望，为战场输送了源源不断的力量，更给千千万万个普通士兵，点亮了一盏可以“回家”的温暖的灯。

这条路，是胜利之路，更是归乡之路。