第287章 缅北的复仇 第八节：一张，通往密支那的“门票”（1/1）

“丛林之王”溃败了。胡康河谷这片曾埋葬了数万中国远征军忠骨的“死亡溪谷”，终于被他们的后继者，用更强大的武器和更坚韧的意志，彻底征服了。

现在，是时候来清点这份来之不易、足以告慰所有长眠在野人山里英魂的“复仇账单”了。

从一九四三年十月底，到一九四四年四月初，这长达五个半月的艰苦卓绝的胡康河谷战役，中国驻印军以新三十八师和新二十二师两个师的兵力，在中美英盟军的协同配合下，共击毙日军第十八师团第五十五、五十六联队以下官兵八千余人，击伤四千余人，合计伤亡超一万二千人，彻底粉碎了日军在缅北的防御体系！

这是一份何等辉煌的战绩！而我们自己，也付出了约六千余人的伤亡代价，以近乎一比二的战损比，击溃了日军最精锐的“丛林王牌”！这在整个中国抗日战场上，都是前所未有的！

这场胜利，像一阵强劲的东风，迅速吹散了笼罩在整个中缅印战区上空长达两年的失败阴云。

赞誉从四面八方涌来：英军驻印司令韦维尔元帅专门向史迪威发去贺电，直言“中国驻印军的表现改变了盟军对中国军队的认知”，还主动下令调拨1000挺轻机枪支援驻印军；

美国《纽约时报》刊登了战役特写，标题赫然是“中国勇士在缅甸丛林击败日军王牌”，配图里，中国士兵倚着M3A3坦克微笑的身影，传遍了欧美。

在雷多的驻印军指挥部里，总指挥史迪威这个一向以“刻薄”和“毒舌”着称的美国将军，在看到最终的战报后，也难得露出了一丝发自内心的笑容。

他在发给华盛顿的电报中，用充满赞赏和骄傲的笔调写道：“中国军人，如果能获得和我们一样的装备和训练，那么，他们将是世界上最优秀的士兵！他们的坚韧和勇气，远超任何一支我指挥过的西方部队！”

这，是一个曾经对中国军队充满偏见的西方军人，所能给予的最高赞誉。

而这场胜利，最重要、也最直接的意义，在于它为那条同样在艰难修建中的中印公路，扫清了北段的核心障碍。

六千名在野人山里奋战的中美工兵顶着丛林瘴气、蛇虫叮咬和日军冷枪，日夜不休地掘进，截至1944年4月，公路已从印度雷多修通180公里，延伸至缅北新平洋。

为了搭建跨越河谷的临时桥梁，他们腰系绳索悬空作业，有800名工兵因疟疾、伤口感染倒下，却硬是用双手清理出120公里丛林路段，架起23座桥梁。

随着公路推进，首月就试运物资1500吨，虽暂未超越驼峰航线月均3000吨的运力，却已形成互补，后续月运输量逐步攀升至5000吨，油料、弹药这些中国战场的“救命粮”，终于有了更安全的陆路通道。

胡康河谷的胜利，像一把锋利的钥匙。它打开的不仅仅是通往孟拱河谷的道路，更打开了一扇通往整个中国抗战最终胜利的希望之门。

重庆街头响起了庆祝游行的锣鼓，《中央日报》头版用“胡康河谷大捷，抗战胜利曙光初现”的大字标题宣告喜讯，民众自发捐赠的衣物、药品源源不断送往印度前线。

胜利更让驻印军底气倍增。国民政府从国内空运3万名青年学生补充兵抵达印度，新三十八师、新二十二师各扩编至1.5万人，新30师、第14师也相继组建，驻印军总兵力增至8万人，全员换上美式全套装备。

官兵们还总结出“丛林迂回+步炮协同+空地配合”的战术精髓，编写成《缅北丛林作战手册》下发各部队；克钦突击队、美军麦支队与驻印军侦察连整合为联合侦察队，早已潜入密支那周边测绘地形、侦察工事。

但是，对于孙立人、廖耀湘，和那些刚刚走出“死亡溪谷”的中国将士们来说，复仇还远远没有结束。他们知道，在他们的前方，在孟拱河谷的尽头，还有一座缅北真正的“心脏”在等待着他们，这座城市，就是密支那。

密支那是整个缅北的行政中心，更是水、陆、空三路枢纽：日军的运输机从这里起飞，每月向滇西、缅北输送800吨援兵和物资；公路、铁路在此交汇，是日军的“后勤命脉”。

驻守此地的，是擅长城市防御战的水上源藏少将，他曾在瓜达尔卡纳尔岛指挥过惨烈的撤退战，手下集结了第十八师团残部、第五十六师团一部及独立混成第二十四旅团，共约3000名精锐。

更棘手的是，日军在此修筑了“地上碉堡+地下掩体+交通壕”的立体防御网，核心碉堡用1.5米厚的钢筋混凝土浇筑，机场周边还埋设了数千颗地雷，比胡康河谷的工事坚固数倍。

拿下它，就等于掐断日军的“空中生命线”；拿下它，就等于彻底打通中印公路；拿下它，才算是为那些长眠在野人山里的数万忠魂，献上最完美的祭奠。

胡康河谷的胜利，为中国驻印军赢来了一张极其宝贵的、通往这场最后决战的“门票”。而一场比胡康河谷之战更艰难、更惨烈、也更具传奇色彩的攻坚血战，即将在那座名叫“密支那”的城市里，拉开序幕。