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第885章 汐润商途,贸易共荣守协同(1/2)

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通商部“全球贸易展厅”内,光线透过穹顶的琉璃窗,洒在琳琅满目的展品上,折射出跨越山海的璀璨。展柜中,南洋的黑珍珠泛着幽光,欧洲的黄铜仪器刻度精密,北美的长绒棉洁白柔软,中原的丝绸与瓷器则在中央展台熠熠生辉——每一件商品,都是华夏全球贸易版图扩张的见证。闻咏仪身着暗纹锦袍,缓步走在展柜间,指尖轻触一件绘有贸易航线的青花瓷盘;灵汐一身湖蓝色官服,紧随其后,神情既有对成果的骄傲,也有对嘱托的郑重。

这里是灵汐执掌通商部五年间的心血凝结,今日,母女二人将在此深谈全球贸易的未来走向,为华夏的经济命脉定下长远基调。

“你主导建立的全球贸易联盟,如今已涵盖三十余国,实现关税统一、航线共享,这步棋走得极有远见。”闻咏仪停在欧洲仪器展柜前,拿起一台小巧的黄铜望远镜,“以贸易为纽带,将不同文明、不同地域的国家串联起来,既壮大了华夏的经济实力,也让各国共享发展红利,这便是‘互利共荣’的真谛。”

灵汐躬身回应,语气中带着谦逊:“女儿能有今日布局,全赖母亲点拨。您当年教我‘贸易非零和博弈,乃共赢之局’,女儿始终铭记,才敢推动联盟建立,打破地域贸易壁垒。”

“贸易之道,如流水行舟,需顺势而为,更需谋定后动。”闻咏仪放下望远镜,转身与灵汐相对,“今日与你深谈,便是要将贸易联盟的深化、产业协同的布局、风险防控的底线,一一托付于你,确保华夏商途永续畅通。”

复盘商途:联盟奠基,共荣初显

母女二人走到展厅中央的巨型贸易舆图前,舆图上用不同颜色的线条标注着海运航线、铁路干线与贸易联盟成员国,密密麻麻的标注间,是五年间全球贸易网络的扩张轨迹。

“你推动的‘海铁联运’工程,将江南纺织业的成品通过铁路运至沿海港口,再经海运发往全球,物流效率提升三成,成本降低两成,这是盘活国内产业、连接国际市场的关键。”闻咏仪指着舆图上的“京杭大运河-沿海港口”联运线,眼中满是赞许,“更难得的是,你在联盟内推行‘关税梯度减免’,对欠发达成员国降低原料进口关税,既保障了华夏的原料供应,也助力了他国经济发展,赢得了各国信任。”

灵汐点头,补充道:“去年联盟贸易总额较成立之初增长两倍,中原的蒸汽机、纺织机出口量占全球七成,南洋的香料、欧洲的钟表、北美的棉花源源不断涌入华夏,形成了互补共赢的格局。只是……随着联盟扩大,部分成员国开始提出规则调整诉求,中小商户也反映难以享受联盟红利,这些都是后续需解决的问题。”

“能察觉这些隐患,便是成熟的贸易管理者。”闻咏仪赞同道,“贸易联盟的生命力,在于‘公平’与‘包容’,若只惠及大国与大商户,联盟终将分崩离析。接下来的深化方向,便要围绕这两点展开。”

三大托付:联盟、产业、风控

谈及核心布局,闻咏仪神情愈发凝重,从袖中取出三份卷轴,逐一展开,每一份都凝聚着对全球贸易的深谋远虑。

一、联盟深化:从“关税统一”到“规则共商”,筑包容之基

第一份卷轴题为《贸易联盟深化方略》,核心是推动联盟从“利益捆绑”向“规则共同体”升级。

“初期的关税统一,只是联盟的基础;要实现长期稳定,需建立‘规则共商’机制。”闻咏仪的指尖落在卷轴上“联盟峰会”四字上,“建议每三年召开一次全球贸易联盟峰会,由成员国共同商议贸易规则、关税调整、航线规划,让各国都有话语权。针对中小商户,设立‘联盟扶持基金’,提供低息贷款与贸易信息服务,资助其参与跨国贸易,让红利惠及底层民生。”

她特别提及货币互通:“‘华夏通宝’已成为联盟内主要结算货币,但与欧洲货币的汇率波动较大,影响贸易稳定性。你可推动建立‘货币汇率稳定机制’,与欧洲主要贸易国签订汇率协定,设定波动阈值,通过外汇储备调节汇率,以货币互通巩固联盟根基。”

灵汐认真记录,轻声问道:“母亲,基金的资金来源与管理如何保障?恐有人借机挪用。”

“可从联盟贸易总额中抽取1%作为基金本金,由通商部、户部与成员国代表共同监管,每月公示资金流向,确保透明公正。”闻咏仪回应,“规则共商与利益共享,缺一不可,唯有如此,联盟才能长久。”

二、产业协同:从“分散贸易”到“精准分工”,提效率之效

第二份卷轴标注着《全球产业链协同布局》,核心是构建“华夏主导、各国分工”的高效产业链。

“全球贸易的未来,在于产业链的深度协同,而非简单的商品买卖。”闻咏仪指着舆图上的三大区域,“中原应聚焦高端制造,如蒸汽机、精密机床、纺织机械,利用格致技术优势,掌握产业链核心环节;北美土地肥沃,可侧重原料供应,扩大棉花、粮食、矿产的种植与开采,为中原制造业提供充足原料;欧洲擅长精密工艺,可侧重仪器、钟表、奢侈品生产,与中原形成互补。”

她进一步补充:“要实现这一分工,需完善‘海铁联运’网络——在沿海港口建立大型中转仓库,将北美原料通过海运运至港口,再经铁路快速运往中原工厂;中原制造的设备则通过反向联运发往各国,确保产业链衔接高效顺畅。可在联盟内推行‘统一货运标准’,规范包装、装卸、运输流程,降低联运成本。”

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