第813章 星光鸿运系列中卡（2/2）

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但随着市场经济的发展，如今有不少人逐渐富裕了起来，汽车的需求量会越来越大，杨志估计不出两年，个人购置货运或者家用汽车的比例就会呈现出爆发趋势，彻底压过单位集采的数额，也是他的华润系列汽车走进千家万户的最好时机。

星光、星火和极光，在杨志内部的构架中，归属于华润汽车旗下，而华润又归属于龙华集团体系之下，只不过华润这个名字并没有对外罢了，只有内部清楚具体架构。

华润这边的负责人就是李忠科，而星光系列的掌门人则是韩国兴，这名字虽然有些让人郁闷，但人家是正儿八经的华夏人，曾经供职于西北汽车制造厂担任副总工程师，而星光的副掌门人有三个，一个是来自原东瀛小松机械工业的工程师中村茂，协助韩国兴负责设计和研发工作；一个是来自米利坚道尔汽车的布伦特，主要负责市场和销售；另一位则是来自南高丽的李俊基，主要负责生产，同时也是重型汽车项目的设计和研发负责人。

给韩国兴配的这三个副手，都是杨志花大价钱从国外挖来的，经验十分的丰富。

杨志做汽车，除了想要打造出国产汽车的品牌之外，也存着要跟国外那些大型公司争一争的念头，所以才会不惜重金从国外挖人过来，此时整个华润旗下的三家汽车制造厂，光外籍的员工就有上百人，大部分都是参与设计研发，少部分在生产销售环节。

不是杨志崇洋媚外，是有一些标准确实是国外的更成熟，师以夷技以制夷也是老祖宗的宝贵经验，不能单说一个爱国，就能否定市场的需要了不是？

到达星光厂，杨志简单参加了一下量产仪式，就进入了生产车间。

韩国兴、中村茂、布伦特和李俊基都陪在身边，等待着第一辆中型货车组装完成下线，也就半个小时不到，这第一辆量产的中型卡车星光鸿运就走下了生产线。

这辆车总长六米五，最大载重量3.5吨，足以满足当前国内大部分的货运任务。

有了这辆车，像杨林的蔬菜水果和肉食运输，就能在全国通行无阻，实现快速调运，而胡建军的物流公司也能满足大部分的运输需求。

还没下线的时候，杨林和胡建军就定了几十辆车，可以说还没开始卖就已经有了进项，相信这辆车也会成为许多工厂单位和运输单位所喜欢的车型。

杨志上车亲自体验了一把，动力足、稳定性好，驾驶视野非常不错，操作也很顺畅，虽说是手动挡，但却配备了液压助力方向盘、空调和安全气囊，无论是从舒适度还是安全性上都比当前大部分的同类车型做的要好，就看能不能顺利用其打开海外市场了。

“挺好！跟港岛那边联系一下，第一批车下线，先让他们进口几十辆在港岛试水！”

布伦特立刻点了点头，“BOSS，湾岛那边也有意向采购一批车过去销售，大概在三百台左右，我说的是用两个月的时间给他们交货，这样的话可能要占用一些小卡的产能！”

杨志思索了一下，“还是先别占用小卡的产能，把赣省那边的备用组装生产线启动起来，湾岛和港岛的需求，都由赣省那边来生产，正好也能让工人熟悉下那条新生产线！”

“没问题！我会安排好的！”布伦特当即点头应下，这些事情他会去安排妥当。

杨志这边又把目光转向韩国兴，“韩哥，微卡和皮卡的研发到什么程度了？”