第536章 中苏－乌乌铁路的开通（2/2）

而且刚开始苏联方面最开始想的，也仅仅是打算设立一个换轨站，协助入境苏联或者出境前往中国的火车更换车轮间距和底盘，以适应不同车轨轨距的。

但延安方面则是提出未来这条铁路会在一段时间里，成为中苏两国之间互相交换物资的一个重要铁路线路。

这种方法虽然简单省事，但是在面对双方有大量物资需要交换的时候，效率上就过于落后了。

而且车辆在这里完成换轨之后，中国火车大概率是只在乌乌铁路上运行，车辆抵达乌尔乌德之后，还是要在乌尔乌德完成下货，并由苏联方面完成重新装货的操作。

这样一来，相当于白白浪费了换车轮和底盘的时间。

延安方面最终还是说服了苏联，苏联方面在乌尔乌德郊区修建一个乌乌铁路乌尔乌德总站，并配套建设了仓库区和火车停靠区。

这么一来，也终于是使得乌乌铁路达成了延安方面原本的设想，可以实现延安和苏联之间的物资大批量流动。

车辆在抵达乌尔乌德总站之后，苏联方面尤为重视，即便火车上对歼五战斗机和59式坦克经过了重重伪装，但还是里三层外三层清理了火车站周围，就连工作人员都很少留下。

这使得乌尔乌德火车站的迎接人员孤零零的。

不过显然从太原开来的这趟列车并不在意这点。

所有的车组成员接受了苏联方面的要求，下车前往指定的休息地点，接下来的卸货工作就不需要车组成员参与了。

当天下午3点开始，车站在军方的监控下，开始把列车上装载的五架歼五战斗机以及十辆59式坦克秘密进行转运。

而剩下五个车厢的其他物资，由于大部分都是体积较小的，而且外面包装箱都被抹去了标记，倒是直接被搬了出来，然后抬走。

火车的车组人员趁着这个时间，前往苏联提供的休息室休息，准备明天早上再将车辆开回太原。

乌乌铁路的第一辆试运行车辆抵达乌尔乌德的消息很快就到了克里姆林宫。

大胡子在看到这个消息之后，直接命令马林科夫前往接收这批物资。

并且他着重对马林科夫交代道：“你顺便组织一下，带上之前已经准备好的那些飞机和坦克研究人员，让他们尽快接触到中国提供的这款新式战斗机和新式坦克。

让他们先研究一下中国提供的这两款新式武器的具体参数如何，确定是否符合苏联的极寒天气使用。”

大胡子说的这么多话里，他最担心的，其实还是歼五战斗机和59式坦克不适应苏联的天气和环境。

苏联毕竟不是中国，中国天气温暖，苏联冬天天寒地冻，零下十几度的天气简直是暖和的了。

极寒天气之下，武器装备的可靠性就不好说了。

尽管事实证明，延安方面提供的八一式枪族、69式火箭筒，以及红缨-5便携式防空导弹在极寒天气下，都发挥优秀，但新式的武器，还是要经过测试才行。

马林科夫领命而去。

不论苏联方面是什么打算，第二天一大早，在完成了物资交接之后，火车在车组人员的操作之下，踏上了回国的路程。

由于此时的火车卸下了货物，而且轨道上也没有其他火车，所以车组人员直接将车辆开到了120公里的高速，并在当天晚上7点，返回了乌兰察布火车站。

至此，乌乌铁路正式开通，原本计划好的列车也开始在太原做好出发准备，将物资运往苏联境内。