第165章 再一次上报纸，一如既往的锦衣夜行（1/2）

从李副厂长的办公室出来，李艾国一回到实验大楼，就看到大楼一层的组装车间內。

一长一短，一高一矮的两个汽车框架內，各种车载设备，已经填充得差不多了。

可以看到车身內部，加装了不少集成电路板，这都是李艾国后续给加装上去的。

取代原本的电晶体控制系统，直接上集成电路板。

在两个车身框架的边上，还有整齐摆放的零部件，其中包括了大量的红木装饰板。

每一块红木装饰板，都有精美的鏤空雕刻，光滑的表面上，看起来格外的舒服。

內饰氛围，毫无疑问充满了浓浓的种花家文化风格。

那些已经订购抵达的座椅上，包裹的真皮，也都绣著种花家的风格的图案。

目前两辆汽车的大部分配件，都已经齐全，大件的话，主要就是轮胎了。

李艾国一开始以为防弹玻璃应该是最慢的。

没有想到，居然是轮胎最慢的。

玻璃都已经送来，也通过了测试，已经安装到了车上，可轮胎还没有看到。

主要是，李艾国设计的轮胎指標，太高了。

虽然有生產工艺，但是想要製造出来，接到订单的轮胎厂，那也是三班倒的生產，这才赶到了最后交货期，才將合格的轮胎生產出来。

李艾国设计的是防弹防爆轮胎，还具备有自动充放气的效果，所以轮胎的设计指標，十分的严格。

一台採用了二十二寸的轮轂，一台採用了二十一寸的轮轂，轮胎宽度最少都是245的，后轮胎甚至高达305。

如此尺寸的轮胎，人家轮胎厂也需要专门开一套模具，能够在三个月內交付，已经是很快了。

李艾国看了一下两款汽车的底盘组装情况，特別是悬掛的组装，確定不会有什么问题。

两款车子的悬掛並非一样。

前悬掛是一样的，都是採用了双叉臂悬掛，这种结构通过上下两个叉臂控制车轮运动轨跡，提供优异的横向刚度和精准转向响应。

区別在於两辆车的后悬掛，一个是採用了多连杆独立悬掛，另一辆採用了双横臂悬掛。

防弹轿车就是多连杆，而这款硬朗的suv造型的汽车，则是採用了双横臂结构。

材料的话，那自然是没得说，肯定不会有任何的减配。

与此同时，两辆车都採用了先进的平面悬掛补偿系统，该系统由专门的集成电路板控制，確保悬掛在经过坑洼路面的时候，能够进一步调整悬掛的舒適度。

而这两款车的悬掛之中，全都標配了空气悬架，並且採用了自適应控制，配合悬掛系统，真正做到了以技术消除顛簸。

加上还有先进的四轮驱动系统，极大增强了稳定性。

以如此配置，放在现代的话，在不考虑高科技设备带来的提升，纯粹机械质感的话，完全不输给劳斯莱斯这种级別的超豪华汽车。

特別是这辆防弹轿车，讲究的是平稳舒適，而李艾国给自己准备的suv，更多讲究的是操控性。

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