第886章 环球航运集团人事大变动（1/2）

包裕刚是世界公认当之无愧的世界船王。

以前是，现在是，以后也是。

而包宇则是包家第二代的世界船王，是在包裕刚基础上新的世界船王。

如今，包裕刚当着那么多人的面，彻底把环球航运集团交到儿子包宇的手上，说明他是真正要退出环球航运集团去养老了。

对于自己身体的情况，包裕刚没有多说。

不过在这次会议室，包裕刚重点感谢了自己人生中最重要的贵人桑达士先生，虽然桑达士没有在这参加会议，但是，包裕刚很感谢对方在五十年代末开始的扶持。

没有桑达士的扶持，就没有后来的包船王和环球航运集团。

然后是感谢大哥包裕书，三弟包裕星，还有妹夫李伯忠，妹夫张培民，老臣子李唯勇，李保罗等人的支持。

没有他们的支持，他也很难管理那么庞大的环球航运集团。

当包裕刚发表完，站起来感谢后。

他把象征环球航运集团董事长的首席位置让出给儿子包宇。

包裕刚拍了拍儿子的肩膀说道：“我相信你。”

“谢谢爹地。”

包宇坐下来。

包裕刚自己先离开会议室。

“感谢爹地的信任和支持，感谢在座的各位。在多年前，其实爹地一直希望把环球航运集团交出来让我管理，但是，我知道爹地一直把环球航运集团当成自己亲儿子一样对待，我也想着爹地的情况，也就没有答应。只是，没想到，爹地毕竟过了六十岁，身体又出现不舒服的情况下，我也只能接手环球航运集团。”

“虽然我的环球投资集团已经是非常庞大的集团，但是，爹地的环球航运集团是他一辈子的心血，也是包家的最核心的产业，没有爷爷和爹地的环球航运集团，也就没有现在的我和环球投资集团。”

“从现在国际航运业环境来看，现在全球航运业依然不景气。但是，我一直认为，航运业是最重要的产业，只要等全球航运业不景气过去，全球的航运业一定会是重新恢复的。而包家当年从最高接近1800万吨的载重量，降到600多万吨的载重量，接近1200万吨被迫放弃。但是，在我看来，等到时机成熟，我们环球航运集团还是会重新恢复到1800万吨，甚至2000万吨的载重量，到时包家依然还是全球最大的航运集团。”

包宇这句话，其实也就确定，包宇和包家根本不可能放弃包家的核心产业航运业的。

很明显，包宇这句话也让在座许多环球航运集团的高管松开了一口气。

如果包宇只是表面上继承环球航运集团，而真正精力还是放在其他产业上，说不定包家第二代环球航运集团也就不行了。

“至于全球航运业什么时候才能完全恢复过来，这要看全球经济的发展。”

实际上，包宇很清楚，今年，明年全球航运业过剩还是非常严重的。

其中，董家父子的东方海外，在明年的时候一定撑不下去，到时只能求助其他资本帮忙，否则，董家父子的东方海外庞大的债务，根本偿还不了。

另外，包宇也和爹地说了，未来的航运业，不仅仅是超级油轮，超级货轮。

还有专业的天然气运输船，集装箱等等。

特别是在未来，全球航运业是越来越细分的。

当然，未来可能见到最多的还是集装箱为主，基本上全球的港口码头都是集装箱运输为主。

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