第112章 瓶颈（1/2）

第112章瓶颈

脸颊上那一触即分的温热触感，带著一丝酒气和女性香水的淡香，確实让陈晓克愣了一下。

但隨即，一种在现代社会浸染多年的疏离感便迅速將这短暂的涟漪抚平。

他並没有心跳加速，也没有过多的遐想。

在他来自的那个时代，男女之间的肢体接触，其象徵意义早已被极大地稀释了。

从社交礼仪性的贴面，到情到浓时的亲密，再到如同握手般隨意的告別吻，乃至更直接的露水情缘，都不过是都市男女情感光谱上寻常的一环。

林薇这个带著感激和些许衝动、更多是酒精作用下和特定场合催生的吻，在他看来，更像是一种情绪化的社交表达，类似於一种加强版的“谢谢”，其分量远不足以撼动他对自己处境的认知。

他清楚地知道，自己与这个时代、包括与林薇之间，依然隔著一层看不见的厚壁障。

他的根，他的激情，他真正需要倾注心血去应对的惊涛骇浪，都在另一个时空。

眼前的种种，包括这段始於“应付差事”的关係，都更像是一场需要扮演的戏。他不会刻意冷漠伤人，但內心深处，始终保持著一份清醒的抽离。

“路上小心，到家发个信息。”他平静地对脸颊微红的林薇笑了笑，语气温和但並无更多暖昧，隨后转身走进了夜色。

对他而言，这个夜晚的小插曲已经过去，他的思绪必须立刻切换频道，回到那个机器轰鸣、关乎国运的时代。

前进厂的发展势头愈发迅猛。四號车间的柴油机月產量稳步攀升，五號车间的精密工具机开始小批量试產，手扶拖拉机项目的零部件加工也全面铺开。

厂区內，原料、半成品、成品的流转量急剧增加。

然而，一个日益突出的“隱形”瓶颈，正严重製约著工厂的运转效率，甚至威胁到未来的扩张计划—这就是物流运输。

每天清晨和傍晚，在厂区唯一与外界相连的、宽度仅容两辆卡车並行的碎石路面上，都会出现壮观而又令人焦虑的景象：卡车排成长龙，轰鸣著进出。

进厂物资每日估算数量。

煤炭：主要用於铸造车间和厂区取暖，日消耗量已接近15吨。这些煤炭需从平乡等煤矿经铁路，在经过汽车转运。

生铁、钢材：作为主要原材料，隨著柴油机和工具机產量增加，日消耗量已达1

5—20吨。

焦炭、石灰石等辅料：约3—5吨。

外协零件、標准件：数量庞大，虽单件重量轻，但总体积和转运频次很高。

总计：每日进厂物资重量接近45吨左右。这意味著需要至少10—15辆次的重载卡车往返运输。

出厂物资每日估算。

成品柴油机：以月產150台计，日均出厂5台，每台重约半吨，即2.5吨。

成品工具机（c620）：月產约70台，日均出厂2—3台，每台重约2吨，即4—6吨。

其他铸件、零部件：约2—3吨。

总计：每日出厂物资约10吨左右，同样需要频繁的卡车运输。

这仅仅是当前產能下的数据。

一旦手扶拖拉机项目量產，六號车间建成，原材料需求和產品外运量將呈指数级增长。

这条唯一的公路不仅不堪重负，而且受天气影响极大，雨季泥泞不堪，可能导致生產停滯。

运输科长拿著一叠厚厚的运费单据找到陈晓克和张建军，愁眉不展。

“两位领导，现在每个月光支付给省汽车运输公司的运费，就是一笔巨大的开销！而且，卡车运输损耗大，精密工具机在顛簸的土路上长途运输，精度很难保证；时间不確定，遇到道路维修或恶劣天气，延误是常事；安全性也差，一旦遇到翻车事故，损失不可估量。”

张建军看著窗外排队的卡车，眉头紧锁：“这確实是个大问题。光靠汽车轮子，咱们厂就像被拴著一条腿跑步，根本跑不快，更跑不远。”

在一次討论未来规划的厂务会上，陈晓克將一份亲手绘製的草图铺在桌上，上面清晰地標註了前进厂、折干铁路和干江码头的相对位置。

“同志们，公路运输的瓶颈已经非常明显。要想从根本上解决这个问题，並为工厂未来十年、二十年的发展铺平道路，我们必须下决心建设一条铁路专用线，直接连接到折干铁路的主干线上！”陈晓克语气坚定地提出了这个大胆的构想。

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