第227章 八月的交锋（2009年8月）（1/2）

八月的深圳，台风季来临。一场名为“莫拉克”的台风正在逼近，气象台发布了黄色预警。

英科导航的会议室里，气氛比窗外的天气更加紧张。长桌两边，坐着林强团队和红树资本的投资团队。这是第二轮谈判，也是决定性的交锋。

徐总带来的条件比预想的更苛刻：投资800万，占股20%，同时要求签对赌协议——如果两年内公司不能上市或被并购，投资方有权要求创始人回购股份，年化回报率不低于15%。

“徐总，这个条件我们无法接受，”林强尽量保持平静，“两年上市，对现在的我们来说不可能。回购条款更是会把公司拖垮。”

“林总，现在是资本寒冬，”徐总推了推眼镜，“钱很贵。如果你们对自己的业务有信心，为什么怕对赌？”

章若英坐在林强旁边，适时插话：“徐总，信心归信心，现实归现实。英科导航现在两条业务线都在关键期，需要的是长期资金，不是短期对赌。”

“那你们能给出什么承诺？”徐总问。

林强想了想，拿出一份新修改的商业计划书：“我们承诺，明年六月前，‘第一道光’用户突破100万，车载业务实现单月盈利。如果做不到，我们可以接受股份稀释，但不能是回购。”

会议室里安静了几分钟，只有空调的嗡嗡声。徐总和同事低声讨论后，说：“我们需要考虑一下。另外，我们想见见你们的车厂合作伙伴，验证一下业务真实性。”

这是一个合理的要求，但也是个难题——车厂那边的订单还没最终确定。

“可以安排，”林强面不改色，“但需要时间协调。”

谈判暂时休会。送走红树团队后，林强和章若英回到办公室。

“车厂那边，到底怎么样了？”章若英问。

“马副总说还需要时间，”林强揉着太阳穴，“但红树这边等不了。”

“实在不行，我先个人借你一笔钱，”章若英说，“把眼前这关过了。”

林强摇头：“章总，你已经帮了我很多。这次我想靠自己。”

不是逞强，而是林强知道，创业这条路，最终还是要自己走通。别人的帮助可以解一时之急，但解决不了根本问题。

当天下午，林强做了一个大胆的决定。他让赵启明订了去武汉的机票，准备直接去找马副总。

“林总，这样会不会太冒失？”赵启明担心。

“顾不上了，”林强说，“红树资本要见车厂的人，我们就给他们见。但前提是，车厂要先给我们一个明确的意向。”

去机场的路上，深圳开始下雨。台风前奏，雨点又急又密。林强看着车窗外模糊的城市，心里却很清醒。

他知道自己在赌博——如果车厂不给面子，红树的投资可能就黄了。但如果不赌，公司可能撑不过这个月。

到武汉时已是晚上。林强没联系马副总，而是直接去了车厂附近的酒店。他需要好好准备，明天该怎么谈。

酒店房间里，林强打开笔记本电脑，重新梳理方案。他不是要说服马副总接受方案——方案本身已经通过了技术评估。他要说服的是，为什么选择英科导航，而不是博世或哈曼。

凌晨两点，林强终于完成了新的演示材料。这次他不再只讲技术，而是讲生态——英科导航的“车机互联”不是一个孤立的产品，而是一个生态的入口。

“通过这个系统，车厂可以获得用户数据，了解用户驾驶习惯，为后续服务提供支持。博世和哈曼给不了这些，他们只卖硬件。”

这是一个全新的角度。林强相信，在汽车行业向智能化转型的今天，这个角度会打动有远见的管理者。

第二天一早，林强直接来到车厂研发中心。前台通报后，马副总果然很意外，但还是见了他们。

“林总，你们怎么来了？”马副总问。

“马总，我们有新的想法，觉得必须当面跟您汇报。”林强打开电脑。

演示进行了四十分钟。林强不仅讲了技术，还讲了数据价值，讲了生态闭环，讲了未来想象。马副总听得很认真，中间还叫来了采购总监和技术团队一起听。

“林总，你们这个思路确实新颖，”马副总最后说，“但问题是，你们怎么保证稳定性？博世有几十年的经验，你们才几年？”

“我们有测试数据，”赵启明递上厚厚一沓报告，“另外，我们可以提供更长的质保期，更快的响应速度。最重要的是，我们愿意和车厂共同研发，而不是单纯的供应商关系。”

采购总监关心的是价格：“如果按照你们说的做生态，成本会不会更高？”

“前期研发成本会高，但量产后的边际成本很低，”林强说，“而且，通过后续的数据服务，可以创造新的收入。这部分收入，我们可以和车厂分成。”

这句话打动了在场所有人。传统的供应商关系是“一锤子买卖”，而林强提出的分成模式，意味着长期合作、利益共享。

会议室里展开了激烈讨论。林强和赵启明一一回答问题，有时候争得面红耳赤，但气氛是开放的、建设性的。

中午，马副总请他们在厂区食堂吃饭。吃饭时，他私下对林强说：“林总，你们今天讲得很好。但这么大的决策，不是我一个人能定的。我需要上报给总经理，还要经过董事会。”

“需要多久？”

“最快也要一个月。”

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