第760章 密封测试严把关，高空低压无渗漏（1/2）

航电系统那看不见的“神经网络”被证明坚韧可靠，意味着战鹰拥有了敏锐的感官与迅捷的反应。但要让飞行员能在万米高空、低压严寒的环境中从容驾驭这架机器，还有一个至关重要且不容有失的环节——气密性。

飞机不是潜艇，不需要完全密封，但驾驶舱、部分设备舱以及发动机舱的某些关键部位，必须能够有效维持与地面接近的气压，保障飞行员生命、确保精密仪器正常工作，同时防止高空低压导致的结构性损伤或设备故障。这就像给高速飞行的铁鸟穿上了一件看不见的、坚韧的“气压防护服”。

总装车间旁，一个由厚重钢板焊接而成、连接着粗大抽气管路和复杂仪表盘的圆柱形装置——低压模拟测试舱，已经准备就绪。这是根据地工程队根据魏砚深、顾修然等风洞专家的部分设计思路，结合现有条件土法上马建造的“大家伙”，虽然比不上真正的高空环境模拟设施，但模拟万米左右高空（约0.3个大气压）的低压环境，测试静密封性能，已经足够。

“同志们，接下来这场‘体检’，查的是咱们这铁鸟的‘抗压能力’和‘防漏功底’。”林烽站在测试舱前，对着聚集起来的机身组、总装组、材料组（谢明轩）的核心成员说道，“在地面看着严丝合缝，到了天上，气压一低，任何细微的缝隙都可能被放大，导致失压、结冰、设备失效。咱们必须在地面，就把所有可能漏气的地方找出来，堵死！”

江砚秋作为机身结构负责人，压力最大。他手里拿着标注了所有关键密封部位（长机身焊缝、座舱盖结合线、各类检修口盖、发动机舱部分接口、炮舱门等）的图纸，神情严肃：“所有疑似点，一个都不能放过。测试时，舱内会施放少量无害示踪气体（当时条件下用烟雾模拟），外部用检漏液和探测器重点监控。发现问题，立刻记录位置，出来再攻关！”

银灰色的战鹰被小心翼翼地移入测试舱，固定好。沉重的舱门缓缓闭合，发出沉闷的金属撞击声，锁紧机构依次到位。测试指挥台前，负责操作的技术人员各就各位。

“开始抽气！压力缓慢下降，模拟爬升过程！”指挥员下令。

抽气泵发出低沉的轰鸣，仪表盘上的气压指针开始缓缓逆时针转动。所有人都屏息凝神，透过观察窗和舱壁上的数个强化玻璃窥镜，紧紧盯着舱内的飞机。

压力持续下降，逐步逼近目标值。起初，一切似乎都很平静。飞机在黯淡的舱内灯光下静默伫立，外形流畅。

“压力达到0.5个标准大气压……”

“0.4……”

“目标压力0.3，保持！”当气压指针稳定在预定的模拟万米高空压力值时，第一次保压测试开始。

寂静。只有仪器轻微的嗡鸣。

突然，观察位的一名技术员低呼：“座舱盖！座舱盖前风挡与边框结合处右上角！有极微量烟雾渗出！”

几乎同时，另一处监控点报告：“发动机舱上盖板左后快卸锁扣附近，疑似有渗漏迹象！”

江砚秋的心猛地一沉。最担心的事情还是发生了。谢明轩立刻凑到观察窗前，眯着眼睛仔细看：“渗漏很轻微，但确实存在。座舱盖那个位置……可能是密封胶在低温低压下收缩率匹配不够，或者边框刚性不足产生微观变形。发动机舱盖板，可能是锁扣施加的压力不够均匀，导致密封条局部压实不足。”

“停止测试，缓慢恢复常压！”指挥员下令。

舱门打开，略带寒意的空气涌出。技术人员立刻围了上去，对报告的两个渗漏点进行仔细检查。座舱盖结合处，肉眼几乎看不出缝隙，但用极薄的塞尺却能探入一丝；发动机舱盖板锁扣附近，密封胶条有轻微的不均匀压痕。

“果然，地面看着没问题，一‘上天’就露馅。”一位老铆接师傅叹了口气，“这密封的活儿，比绣花还精细。”

“现在不是叹气的时候。”江砚秋蹲在座舱盖旁，用放大镜仔细观察着，“找到原因，解决问题。谢工，密封胶的低温弹性和附着强度，能不能再优化？尤其是对金属和有机玻璃（风挡）两种不同材料界面的适应性。”

谢明轩皱着眉思考：“配方可以调整，增加一些低温下仍保持柔韧性的添加剂，但固化时间和工艺可能需要重新摸索。关键是，调整后的胶体必须在低压下依然能填充微观不平整。”

“座舱盖边框的刚性也可能是个问题。”秦昭廷指着框架结构，“加压时，边框可能会有极其微小的向内弯曲趋势，导致结合处出现缝隙。也许需要在内部增加一点辅助支撑，或者优化锁紧机构的分布和力度。”

发动机舱盖板的问题相对明确。“锁扣的压力需要更均匀。”程谨之检查了锁紧机构，“设计上可以微调锁舌的倾角，或者增加弹性垫片，让锁紧时力量分布更平顺。安装时，也要更注意顺序和力矩的均匀。”

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