第756章 机翼对接精校准，毫米不差筑长空（1/2）

总装完成的短暂振奋过后，车间里的气氛反而变得更加凝重而专注。所有人都清楚，对于一架飞机而言，机身与机翼的结合，绝非简单的“拼接”。这是气动外形的决定性环节，是主承力结构的核心枢纽，更是决定这架“铁鸟”未来能否平稳翱翔、做出各种战术动作的物理基础。毫厘之差，都可能在天上变成无法挽回的灾难。

“同志们，接下来是硬仗中的硬仗。”林烽召集了所有参与机翼对接的关键人员——机身组的江砚秋、秦昭廷，结构设计的程谨之、叶景行，负责精密装配的唐忠祥和家泉次郎，以及从检测中心借调来操作测量仪器的陆哲远。“对接要求，图纸上写得很清楚：翼根与机身结合面的轮廓度、左右机翼的安装角、上反角、后掠角，所有关键尺寸的累积偏差必须控制在正负0.1毫米之内。这不是建议，是铁律！”

0.1毫米，大约是一根头发丝的直径。在缺乏大型自动化工装、主要依靠手动和简易机械辅助的条件下，要在两个庞大的金属构件之间实现这个精度，其难度可想而知。

“咱们用‘三维定位校准法’。”程谨之摊开他反复计算校核过的工艺图纸，“在机身对接区和机翼根部分别设定多个光学靶标基准点。用经纬仪和水准仪建立空间坐标系，实时测量机翼相对于机身的空间六自由度姿态。调整一点，测量一次，逐步逼近理论位置。”

方法听起来科学，但过程注定繁琐。巨大的银灰色机翼被专用的吊具和可调节支撑架小心翼翼地移动到机身两侧，悬停在距离结合面还有几十厘米的位置。车间里临时拉起了警戒线，无关人员不得靠近，以免引起地面微震或气流扰动影响测量。

陆哲远带着他的仪器团队上场了。几台经过仔细校准的、从根据地缴获和自制的、勉强够用的光学测量仪器被架设在不同方位。“左翼前端靶标，x轴偏差+0.5毫米，Y轴-0.3，Z轴+1.2！安装角偏大0.05度！”陆哲远紧盯着目镜，报出第一个测量数据。

“支撑架前点降低，后点微升！动作慢！稳！”江砚秋立刻根据数据指挥操作工位的师傅们。几个老师傅和青工屏住呼吸，缓缓转动支撑架上的调节螺杆，眼睛死死盯着机翼与机身之间那道越来越窄的缝隙，手心里全是汗。

“不行！动了前面后面又偏了！这机翼自己有弹性！”一个老师傅抱怨道。巨大的金属机翼在仅由几个支点支撑的状态下，确实会因自重和应力产生难以完全预测的微小形变。

“这就是为什么要反复迭代测量调整。”叶景行在一旁解释，手里拿着计算尺快速估算着，“咱们得找到那个让整体偏差最小的‘平衡点’。唐工，家泉师傅，连接件和定位销准备得怎么样？”

“放心，按图纸加工的，公差比要求严一倍。”唐忠祥指着旁边工作台上那些闪着寒光的、形状特殊的高强度连接件和精密定位销、衬套。家泉次郎正在用千分尺做最后一遍复核，嘴里喃喃道：“精度没问题，但安装时的预紧顺序和力矩很关键，得像绣花一样……”

调整、测量、再调整、再测量……时间在一次次微米级的挪动和一声声数据报告声中流逝。白天连着黑夜，车间里的灯光从未熄灭。困了就在角落的板凳上靠一会儿，饿了就啃几口送来的干粮。林烽也几乎没离开，他不懂具体调整，但他的存在就是一种无声的压力和支撑，确保所有资源优先向这里倾斜。

第一天深夜，初步的轮廓和角度对准似乎达到了一个令人满意的状态。对接面缝隙均匀，光学测量数据显示主要参数已接近理论值。

“可以尝试预连接，进行初步的承重和刚性测试了。”程谨之揉了揉布满血丝的眼睛说道。为了模拟飞行中的部分载荷，他们设计了一套简单的配重和施力方案。

当第一批配重块被小心翼翼地加挂在机翼指定位置时，问题出现了。随着重量增加，虽然整体结构无恙，但通过固定在关键部位的百分表显示，机翼根部与机身连接区域的一个次要支撑点附近，出现了超过预期的、微米级但趋势明显的局部弹性形变。这种形变在静态完美对接时或许被掩盖，但在受力状态下暴露出来，长期以往可能导致连接部位疲劳损伤。

“这里，”程谨之指着图纸上那个复杂的多耳片连接部件，“传力路径还是不够直接，有轻微的杠杆放大效应。我们的连接刚度理论计算值，可能低估了实际材料在复合应力下的微观屈服。”

车间里一片寂静，只有仪器蜂鸣声和人们的呼吸声。两天一夜的精细调整，似乎卡在了最后一道坎上。

“改结构？”有人小声说。

“时间来不及重做大的连接件了。”叶景行摇头。

“能不能加强？”江砚秋看向程谨之和唐忠祥。

程谨之盯着那个出现异常读数的百分表，又看了看连接部件的图纸，突然抓过一支铅笔，快速在图纸边缘空白处勾勒起来。“重做整个部件不现实，但我们可以局部增强。在这里，还有这里，”他画了几个圈和加强筋示意，“增加辅助传力耳片，改变局部螺栓群的受力分布。用更高强度的螺栓替换现有部分螺栓，提升整体抗弯抗扭刚度。关键是，新增的部件不能影响主定位，安装空间也有限……”

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