第701章 起落架强化设计，适配粗糙跑道（2/2）

会议继续。三人敲定了起落架强化方案的核心：双减震铝制支柱、低压宽胎、加强型轮轴和刹车系统。但理论归理论，必须实测。

三天后，一套按新方案制造的起落架样件完成了。赵承泽亲自督工，用新铝材锻造的支柱银光闪闪，秦昭廷搞来的“土法轮胎”黑得发亮。

测试场升级了。工程队铺了一段三十米长的“综合烂路”——前半段是棱角分明的碎石，中间是模拟泥泞的湿黏土，最后一段是凹凸不平的木桩阵。

这次不用卡车拖了，而是用一台改制的小型冲击试验机。重达一吨的配重块，从不同高度落下，模拟飞机以不同速度接地时的冲击。

“第一次，模拟正常着陆！”苗向国高喊。

配重块落下。双减震支柱同时压缩，油液缓冲腔发出均匀的“嗤”声，轮胎稳稳接地，没有剧烈反弹。

“缓冲行程记录：比原设计增加百分之四十！”观测员报数。

“第二次，模拟重载粗暴着陆！”

更高的高度，更大的冲击。支柱压缩到极限，但结构完好，没有渗油。轮胎在碎石段压过，胎面出现轻微划痕，但没破。

“通过！”

“第三次，模拟单轮先接地的不平衡冲击！”

这是最严苛的测试。配重块倾斜落下，模拟飞机着陆时一边轮子先撞地的危险情况。单根支柱承受了超过设计值百分之五十的冲击载荷——

“嘎吱……”

铝制支柱发出令人牙酸的声音，但撑住了。横向加强梁发挥了作用，将部分载荷传递到了另一根支柱。

“结构完好！未发生永久变形！”

现场爆发出欢呼。秦昭廷冲上去摸轮胎，江砚秋仔细检查每个铰接点，林烽则盯着那套在多次冲击后依然稳固的起落架，缓缓点头。

“收纳测试。”他下令。

起落架被装上一个模拟机翼舱的框架。液压系统工作，两根支柱平稳收拢，平行贴靠，严丝合缝地藏进了加宽仅五厘米的舱室内。

“收起状态尺寸完全符合要求！不影响气动布局！”

夕阳下，那套银黑相间的起落架静静立在测试场中央。它没有原设计那么纤细优雅，却透着一股粗粝的可靠感。

“糙路能跑，泥地能扛，歪着降落也能撑住。”秦昭廷拍着支柱，像拍一匹好马的脖子，“这才配得上咱们的‘东方野马’。”

江砚秋在测试报告上签下名字：“双减震结构、铝制支柱、低压宽胎。方案可行，建议投入正式工装制造。”

林烽接过报告，看着最后一栏的结论：“强化后的起落架可承受粗糙跑道的剧烈冲击，且收纳时占用空间更小，不影响机身气动布局。”

他抬头，看向西边天际。霞光中，仿佛已经能看到一架战机，用这样扎实的“腿”，从简陋的土跑道上怒吼着拉起，冲向属于它的长空。

又一个难题，解决了。而距离那架完整的战机从图纸走向蓝天，又近了一步。