第254章 暗涌的三角与铁轨的延伸（1/2）

第二百五十四章暗涌的三角与铁轨的延伸

“大秦”护航分舰队的抵达，如同在南海这锅已然微沸的汤中，投入了一块形状莫测的冰块。它并未直接与帝国或“佛朗机”发生冲突，但其存在本身，就极大地改变了博弈的态势。帝国鹰栖岛水师的巡逻变得更加谨慎，对“佛朗机”武装船只的打击也从公开伏击转为更具隐蔽性的侦察与威慑，避免给“大秦”介入的借口。而“佛朗机”的袭扰活动也似乎收敛了许多，至少不再有大规模、公开的劫掠船队出现，转而更注重于在“狮子洲”及更西海域建立贸易据点和拉拢当地土王。

一种脆弱的、三方相互忌惮的平衡，在南海暂时形成。但这平衡建立在随时可能破裂的冰层之上。

鸿胪寺与市舶司加紧了对西方情报的搜集。从各种渠道汇总的信息显示，“佛朗机”诸国似乎正因对“新大陆”（西方）殖民利益的争夺和内部宗教矛盾而牵扯了大量精力，其在东方的活动更多由“特许公司”这类半官方、半私人的冒险资本主导，缺乏统一的国家战略，行为更加投机和不可预测。而“大秦”帝国则似乎正处在一个微妙的内政调整期，其对东方的政策在“保守”与“进取”之间摇摆，这支舰队的派出，很可能是一次试探性的“进取”尝试。

李瑾与林薇反复研判这些情报，得出了一个谨慎的结论：短期内，无论是“佛朗机”还是“大秦”，都无力也无意在东方发动一场全面战争。他们的目标，是利益、是影响力、是战略布局。帝国当前最明智的策略，依旧是“固本培元”，加速自身力量建设，同时利用三方之间的矛盾，巧妙周旋，避免被任何一方拖入直接对抗的泥潭。

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就在帝国高层为远洋棋局费尽思量时，那条埋藏在长安西郊工坊区的“铁轨”种子，却在帝国最务实的需求推动下，开始了超出所有人预期的野蛮生长。

“靖北一型”专造工坊与码头、铁矿场之间的五里实验轨道，其展现出的运输效率优势是如此直观和惊人。负责军工生产的将作监官员立刻看到了其中蕴含的巨大价值——这不仅能节省宝贵的人力畜力，更能极大地缩短生产周期，保障前线供应。

在太子李昊的默许和部分“格物探索基金”的追加支持下，“轨道运输研究小组”获得了更多的资源和权限。他们不再满足于简单的包铁木轨和畜力牵引。工匠们开始尝试使用强度更高的铸铁轨，并设计了一种带有凸缘的专用轨道车轮，以防止脱轨。甚至有人提出了更加大胆的设想：能否利用工坊区丰富的水力资源，建造一种沿着轨道行驶的“水力牵引车”？

与此同时，户部管理长安太仓（国家粮仓）转运的官员也找上门来。每年从江南通过漕运抵达渭河码头的数百万石粮食，需要从码头运往散布在长安城内外的大小粮仓，这段陆路转运耗费巨大，且效率低下，每逢雨季更是苦不堪言。他们迫切希望，能否在码头与主要粮仓之间，也铺设这种“轨道”？

需求催生着技术改进与应用扩展。短短半年内，长安城西郊及渭河码头区域，出现了多条长短不一的实验性轨道线路。它们有的用于运输军工原料，有的用于转运漕粮，有的甚至开始尝试运输煤炭等民用物资。虽然轨道标准不一（轨距、材质各异），牵引方式也五花八门（畜力为主，少数试验水力），但一种全新的、高效的陆地运输模式的雏形，已然在帝国的首都附近清晰浮现。

格物总院的博士们被这些实际应用中出现的问题（如轨道磨损、转向难题、不同轨距换乘）不断“鞭策”着，进行着相应的技术攻关。原本抽象的“轨道运输”概念，迅速落地为一系列亟待解决的具体工程问题。

李昊敏锐地意识到了这种“需求牵引技术进步”模式的巨大潜力。他建议在格物总院下设立一个常设的“工程应用与推广部”，专门负责将总院的研究成果与朝廷各部的实际需求对接，并组织技术力量解决推广应用中的具体问题。同时，他也开始思考，是否应该推动朝廷制定一个初步的“轨道营造标准”，以避免未来可能出现的混乱和浪费。

技术的进步，一旦与最迫切的社会需求相结合，其扩散和演化的速度，往往远超最初的设想。

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