第873章 26项技术难题（2/2）

多站基准坐標精准標定难题、多站通信同步与延迟补偿难题、轨道摄动参数手工测算难题，以及天线驱动机构精度提升难题。

只有解决了这四个问题，才能够研究出来。

虽然研究的难度肯定低了点，但也不容易。

像是多站基准坐標精准標定这个问题。

三角定位的根基是三个地面跟踪站的位置数据绝对可靠，可当现在国內只有经纬仪、水准仪这些老伙计，

人工测量出来的经纬度、海拔高度，误差动不动就超百米。

而跟踪站坐標哪怕差上十米，最后算出来的卫星位置就得偏出去好几公里，千里眼就直接就成了近视眼。

所以必须组织测绘队，在荒郊野岭里反覆联测、校准，把三个站的相对位置误差死死摁在10米以內，才能给后续的定位打下基础。

多站通信同步与延迟补偿难题，同样不容易。

三角定位讲究的是“同时”捕捉卫星信號，可那会儿没有卫星授时，各站只能靠短波电台对表，信號一来一回，延迟时间参差不齐，

要是各站的测量数据不在同一个时间点上，那就算把算盘打烂，也算不出卫星的真实位置，

所以得先摸清楚每个站点的通信延迟规律，靠人工测算出补偿值，再手动调整测量时间，確保三个站的“观测瞬间”能对上，让数据有统一的时间標尺。

轨道摄动参数手工测算难题，也是如此，卫星是在天上飞的，不是按固定轨道转圈的。

地球引力场不均匀、太阳风一吹，轨道就会慢慢偏移，这就是轨道摄动。

要让地面天线提前对准卫星，就得把这些偏移量算出来，就算是有计算机也不是那么容易算，要知道只要一组数据算错了，那么天线就会指错方向。

天线驱动机构精度提升的难题，也是一样，目前这个时间段，国內的地面跟踪天线，用的都是普通异步电机，转起来步长大、精度差，

想对准几百公里外高速飞行的卫星，简直像拿竹竿捅蚊子，

而且天线的角度反馈全靠人工盯著示波器调，信號弱一点就找不著北，

所以必须给电机加装机械减速器，再装上高精度电位器改造反馈电路，把天线转动精度从“度”级提升到“分”级，让天线能稳稳地咬住卫星的轨跡，不跑偏、不跟丟。

可以说每一项研究都很费劲，会花费很多时间。