第317章 撕裂（2/2）
星辰L7内部统计数据，光魔都一个城市，就贡献了近三千台的月销量，可见其战斗力。
不过。
在他的印象里，魔都限制混动车牌起码也是22年底的事情了。
相关部门不至于这么小气吧？
不可能，绝不可能！
「混动车还好，毕竟都是十万以上的大车，现在主要反馈的是在售的i车型，相关部门有这个意向，提前给你透个风，对市场上就不要外传了……」
万领导听出了语气的变动，心里生出趣味。
咱们许总也有慌的时候。
…
新能源i的销量实在太猛了。
已经在市面上肆虐整整一年多了。
以星辰i为首，月销量平均都在三万台以上，高峰期可以突破三万五千台，甚至三万八千台。
除此之外，还有五菱i，奇瑞、长安这些车企紧跟其后……
每一款i车型，平均月销量都不低于一万二。
其中有至少四分之一都流向了一线城市。
不到五万块钱，就能博一张不限行的绿牌。
最开始市民们还抱怨！
还无语。
还吐槽老头乐！
不公平！不公正！
我们燃油车主交过购置税、加油缴过养路费，还按社保抽牌照，你新能源车几万块钱就能有一张通行绿牌了？
你看看现在呢？
都没人吐槽抱怨了，打不过就加入！！
一个个默默真香起来。
这种趋势才是最可怕的。
压力来到交管部门身上。
「相关部门决定限制A00级别车型的一线城市绿牌？」许易明白过来。
对这件事星辰内部早有预期。
五菱i是20年后大火。
后过去短短一年半时间，魔都便出示了针对A00级新能源车的牌照限制，可见小型新能源车对一线城市交通数据冲击之猛烈。
而星辰集团将这个过程整整提早了三年。
这期间星辰售卖的车型，以及其他品牌跟风的纯电i流入限牌城市是一直存在的。
「预期是这样的，但怎么制定、怎么限制还在商讨，或许会将尺度放到尺寸更大，售价更高的车子上。」
万老总抛出这个消息，具体要落实下来，起码是明年的事情。
风向会逐步透露到企业端，也会征求一些意见。
星辰这边无疑是最先知道的。
「这是好事啊！」
许易喝了一口茶，举双手赞成！
就算没有一线城市的销量，星辰i市场份额最多也就下跌个两三成而已，价位摆在这儿，后续依然会朝著下沉市场持续发力。
「你这表态倒是快，没有一点优化建议？」
万老总诧异，查看销量数据，星辰i在整个集团的销量占据了一半的份额，他还准备倾听一下星辰这边的企业声音。
没想到如此干脆。
「企业不能给国家添负担，后续如果A00级的绿牌不发放了，我们也是可以造A0级车嘛，实不相瞒我们内部还有款待立项车型叫星愿……」
许易很轻松。
3.8米的星辰i不满足沪牌，我再推出一款4.2米的星愿不就得了！
低端新能源市场要称头部，就没有比星辰汽车经验更丰富的。
他们也可以顺势将低端产品线从3-5万，拓展到6-10万。
威能电池利用上市IPO资金在庐州建设的20GWH新厂即将落地，而星辰F2造车工厂眼看也要完工了，拉满可以做到年产40万台的效率，无论是电池产能还是整车产能都得到了极大的扩充。
相反那些只靠纯电i立足的企业该蛋疼了。
万老总因为星辰内部的车型规划而持续惊讶著。
得！
不光是尖子生。
还会押题和预判！
事先规划连政策收紧都考虑到了，太滑头了！！
心里暗叹一句。
该他成功的。
……
5月10日。
星辰对内一直消化著产能和销量带来的压力。
产品部门则呈上来针对星辰S7、星辰i下半年改款的方案。
两款车上市分别有一年和一年半的时间，正式进入了常规运营的阶段，也到了该改款的时机。
这次的改款，同时是为了应对新能源补贴的降低。
实际星辰S7的研发成本及制造成本，已在过去一年降低不少，整车毛利率从15%慢慢提高至23%。
这次由于补贴降档，新款又增加了配置，毛利率跌至17%上下。
内部对此有种声音，一是通过减配降价，保证接近20%的毛利率，另一个则是上涨高配车型一万的售价。
具体方案还讨论不休。
「我认为新款增加碳化矽模块，现在单枪就可以适配120kw充电桩，就产品力而言拔高一万的售价是没什么问题的，市场也能接受增配性质的涨价……」
会议室内。
产品经理曾岱岩说道。
因为国家补贴的变动，再加上各个省补的不同，现在市面上新能源车的售价都是动态的。
不少品牌借此涨价很快。
星辰S7增加的这项配置堪称良心，也因为销量扩张，还增加了两种免费的车企颜色。
在他们看来涨价也是应该的。
成本摆在这。
许易看完改款的方案，简单说道：「减配降价和增配涨价都不合适，这两种方案我取个折中吧，尽量增配维持原价，标配增加碳化矽模块，消化上一代车机晶片库存，高配版依然增配L7同款车机晶片和碳化矽模块，以增强同价位竞争力。」
这话一出，众人也不禁愣住！
——这。
增配还维持原价？？
「许总，当前这个节骨眼，咱们不涨价吗？」俞年也愣神，提出疑问。
「18万—22万的纯电轿车市场我们已经站稳了，17%毛利也高于大多竞争对手，尽管现在补贴波动，也尽量不要在售价这个敏感的节骨眼上。
咱们采取另一种策略，比如取消赠送的家充桩和送装服务，成本上就能降低3000元，以及一年内的免费保养，免费充电服务，这样以来大致成本或许高点，市场却能迎来更好的口碑，实际终端成本是能接受的。」
许易从另一个角度阐述。
不是不涨价，而是有方法的涨，尽量让消费者察觉不到的那种涨。
今年补贴退坡，消费者对价格上涨很敏感，如果他没记错，不少新能源车企就是在涨价后销量大跌的，甚至崩盘。
政策是上头决定，成本是车企承担。
但消费者不会管你这的那的，你涨价我就不买你。
或者买了也要骂你。
就是这么现实。
而有些车企就比较聪明，首先宣布自掏腰包承担涨价，实则把相关福利和家充桩都砍光了，算下来终端成本是差了一点，却间接收获了大量的好感度和销量。
俞年细思一番，也觉得这种方案的确更容易令人接受一点。
「增配是改款正常推进，不涨价是市场策略，另外咱们还可以推出购买老款车保留权益，订购新款增配但不保留权益，迅速把相关库存清完。」
许易在会议上简单定夺了星辰S7改款决策。
下午时分，又接到庐州来电，白永祥对他汇报起一项要事。
魅族在前日再次发布公司组织架构调整通知，其中一项公告引人瞩目：杨颜不再兼任Fly事业部总裁、及电商业务部高级副总裁。
魅族15在4月发布，定位中端市场，然而在开完发布会的十五天后，就有媒体爆出前两周销量未突破五万台的消息。
内部压力进一步加剧。
黄章原意是让杨颜不再兼任电商业务部高级副总裁，Fly事业部的工作职责跟岗位职级不变。
「黄总，魅族15是大家倾注了心血的一款手机，无论是设计还是系统，已经达到我们目前能力的上限，不管是汝窑白的系列设计，全新的SuperBage线性马达……震感是所有安卓手机中最好的了，同时也搭载了双立体扬声器，它在很多层面非常优秀。」
「但正如团队年前定夺的方案，晶片层面我们是吃过亏的，这次15采用骁龙660是一款中端处理器，15Ps上又采用三星的猎户座Exynos8895处理器，消费市场依然不买帐，现在买二千到三千这个价位的消费者很挑剔，而我们又比同期搭载骁龙845处理器的友商贵不少，消费者不看马达和屏幕、摄像头，光看晶片已经定出胜负了。」
杨颜一口气说了很多，把心里的郁结一口气说了出来。
如果说去年的pro7是头铁。
那么今年的魅族15更是头铁中的头铁。
不选骁龙旗舰晶片，价格还比其他中端晶片的机型贵。
团队里不是没人提意见，只是黄章的想法往往覆盖了绝大多数，另外一小部分也终究是被「默默无闻」。
放眼整个周期，他觉得哪怕把三星晶片的库存订单交给魅蓝去消化，都是不错的选择。
「15销量确实是我错估了，但下半年16发布的会搭载骁龙845，整体性价比会非常高，相信会有不错的反馈，年底销量不会令人失望的。」
面对这样的反驳，黄章脸上比较难看，但又自如的说道。
他现在的心态，全放在年底16系列的梭哈上了。
「黄总，机型的竞争力是一方面，但我觉得供应链和品控售后方面是否也要改善，销量不是光开发布会看产品力，它是一个长期的事情……」杨颜说出电商业务遇见的普遍问题。
他们对供应链的管控是很差的，几乎没什么议价权，也导致产能很难在短时间拉起来。
而品控问题又是长期存在的。
只要上新技术，都会有品控问题，但其他家手机厂商的售后相比魅族要好得多。
这是因为魅族在售后规定上非常把控成本，承担的责任义务少，备件少，更换配件往往要等待数天，长期以往口碑就差了。
「现在公司资金吃紧，售后也在精简架构，这些小问题等销量好了会解决的，而且消费者手机出了问题，魅族售后又不是不解决，充其量是备件没有那么充足而已，没你说的那么严重。」
黄章满不在乎的摆摆手，丝毫没把这点小问题放在心上。
况且他们魅族有自己的优势和粉丝群体，产品包容度不至于那么差。
售后也是小概率事件，谁会天天售后？
在场众人无一人开口反驳。
杨颜一时噎住，心情沉入谷底。
等他走出会议室，忽然联想起白永祥与李楠两人离去时的对话。
这或许是一种明智。
否则像现在自己这样。
终于挨到15发布，却要承受加倍的痛苦。
这种无力的感觉。
令他不断窒息。
……
(本章完)