第312章 他是许总，不会错的（4k）（2/2）
张肖龙见状，头皮都微麻了。
不敢想象自己刚才要是真走了，展厅这边得闹出多大乱子。
“你要是状态不好，大可去休息，现在这边不用你俩负责了……”
张肖龙当场取消了两人的工作，招手让另外两名男销售过来接管场面。
干脆利落地解决了事态蔓延，他才终于松了一口气。
而两名国人游客拿到了大份冰淇淋，终于也没在说什么。
现场不少看热闹的视线因此收回。
……
“许总，你刚刚一直看那边，是对宝马的新能源车感兴趣”
公众日这天，何小朋拉着许易在展馆内闲聊。
他特意从自家展示区亲手端了咖啡过来，途中便看到许易的目光，一直盯着bw那边展台看，脸上有种耐人寻味的表情。
“没有，刚才那边出了点小状况，我还以为会闹大，没想到今年宝马的高管反应倒很及时。”许易哈哈一笑说道。
他心里比较惊奇。
按照bba习惯的傲慢姿态，这种事儿发生的概率确实不算低，每年都有查重。
可今天居然扭转了势态。
照这么看，传统豪华品牌的管理也不全是虫豸。
至少其中有些人是有担当的。
许易暗暗把这名宝马国区高管的脸部特征记下，届时璀璨品牌独立出去打造自己的营销渠道，也需要能做事的得力人手。
“可能是璀璨这台车太吸引人了，我看国外的游客都吸引过去了，让bw这种豪华品牌都感受到了压力。”何小朋没看到那边发生的事情，则是笑着捧了一句。
此情此景，实在太令人羡慕了。
他们小鹏汽车什么时候才能做到这一步
“诶——现在谈这些还为时尚早，我们也只是公布了概念样车，实际有不少技术问题待解决，量产日期都未定。”许易礼貌回应。
星辰l7的月销量虽然破万了。
放在国产自主品牌里很不错。
可要真放在人家bba与一众一二线豪华品牌里对比，充其量只是小卡拉米级别。
至少要把30-40-50万元这些价格段全部覆盖，每个价位段的车都卖到月销过一两万的水平。
才能称得上真正站稳脚跟。
打完suv还有轿车这个大市场，车型的分布是要一步步拓展开的，要按计划推进。
当然，星辰当下的精力是以大suv为主。
何小朋则谈论起这次小鹏的展车，因为也到量产阶段了，特来寻求成功人士意见。
“我们对g3这台车抱有的期望很大，本来是想一鼓作气把智驾功能补全再发布的，实际推进却发现这件事比我们想象中要困难，的确如许总你之前所说，从l2到l3级别的跨越，完全就是万里长征级别……”
小鹏汽车在前两年召开新闻会的时候，还模仿过百度，对外打出两年l3、五年l4的口号。
等深入研发后，发现完全不是那么回事。
现在就连l3的口号都不太敢大肆宣扬了。
反观星辰汽车才是最聪明的那个。
人家智驾虽然领先，但从来不喊什么l3，实现了什么功能就是什么功能，让消费者自己去体验与发酵口碑。
“内部定的目标是十月前展开首批交付，这款车前后打磨了三年，进度本该更快的，但内部执行下来因为各有意见，大家都有自己的长板，只是资源比较有限……最后就蹉跎了不少光阴，赶不上星辰那么效率，现在实车也终于能摆在面前了，许总你觉得我们这款车能卖得好吗”
许易听完何小朋的叙述。
他从语气确认了，这不是人皮子讨封，而是在真诚求教呢。
“g3这台车有自己的生态定位，肯定能在市场占据一席之地。”
许易笑道，“至于销量有多少，能不能卖得好，咱们看威马就知道了……”
小鹏的g3与威马的ex系列，虽然不属于严格对标的车型，然而双方却在价位上却相差不多，最终也正式了全年的纯电销量两家是相差无几的。
“威马”何小朋若有所思。
“是，我认为小鹏汽车肯定比威马强的。”许易肯定的点点头。
“那真要多谢许总看好了！”何小朋听到这句肯定的夸赞，心头微喜。
他们内部也把威马当做一定层面的竞争对手，然而随着去年底吉利起诉风波的闹开，威马在市场口碑也受到了一定影响。
何况对方的实车亮相，他也去看了，认为并非是主打智能化的车子，各方面虽然成熟，却想业内爆料的一般，是那种照抄式的“成熟”。
可他又仔细一想，认为威马的整体销量并不是值得沾沾自喜的目标。
小鹏今年对投资方的保证，是将g3卖到全年四万台，而他们内部底线则在两万五千台这样，刚好能收回前期二十多亿的研发和建厂成本。
“我听明白了，许总你的意思是说g3这台车，突破不了全年两万台的成绩你看我们还有哪方面可以改进改进吗怎么才能提高产品对消费者的打动能力”何小朋寻思一阵后，紧跟着哭笑不得的语气。
这话怪伤人心的。
听起来像夸，实际想来惨得一批。
星辰s7的单月销量最高都到一万八了，而他们投入这么多的全年销量却难以突破两万。
对比下来太魔幻了！
“硬要说的话，我觉得产品上的问题反倒是其次，小鹏汽车最大的问题还是出在你身上，就像是你刚刚所说的，内部在研发周期各有所长，那我想争执肯定也很多了……”许易开口。
“嗯，不过我们内部关系还是很融洽的，争执不会影响到我们对造车这件事的热情。”何小朋怕他错会，连忙补充道。
许易却笑了，他联想到一段话，干脆现场搬过来：
“你是小鹏汽车的董事长，但更应该把自己摆在ceo的定位，搞清楚供应链和研发的侧重，哪怕供应链的一个钢板一个螺丝都要过目，而非大权交予他人，事必躬亲嘛……互联网和造车是不一样的。”
大企业有大企业的病，互联网造车也有互联网造车的病。
最明显的体现，就是大企业的贪腐却往往保持在微妙的动态平衡，而初创车企的贪腐却是完全无序的。
如果创业的老总都不懂这方面，也漠不关心，那更好忽悠了。
这话一出。
何小朋不禁愣住，他听得出许总是在点他。
脑海里思索起来。
——嘶。
造车连一个钢板，一个螺丝都要过目……有这必要吗
大家都是多年朋友、好兄弟。
他注视着许总的眼神，很清澈不带有一丝偏见。
大有一种你诚心问了，我诚心回答的坦荡。
面对国内新能源造车第一人的点拨。
何小朋内心的声音，暂时压下了辩驳的欲望。
——他是许总，不会错的。
看了评论反馈，我以为是正常铺垫，没想到就没有讨论内容的，现在我也有点懵了，分不清到底写什么水，什么不水了……
或者你们想看哪个方面的，可以说一下，我一定参考；
当然如果大家觉得观感太差弃书确实是我能力不足，前期的活没办法一直整，体量和身价不一样，产业链又都是大方向，后续只能说尽量从内容调整吧，有种竭尽所能但还是没有卵用的无力感……