第392章 再见2022（2/2）
因为当地正在举行热闹的“亡灵节”，庞大的游行队伍让不少赶来赛道的记者被堵在路上。
和以往一样，这又是给佩雷兹的美丽舞台。
三天40万观眾来见证属於他们国民的骄傲。
佩雷兹也在车手巡游上驾驶rb7行驶在赛道上，並画了个巨大的甜甜圈，下车后身披巨大的国旗向现场观眾打招呼。
只不过佩雷兹的运气和实力都没有到位，主场作战没有拿到胜利。
这场比赛仍然以维斯塔潘的胜利而告终，吴軾和汉密尔顿再度二三带回。
法拉利被无情的甩到了第三名去。
至於为何再度被梅奔打败，法拉利给出的解释是稀薄空气导致加速变慢，为了避免涡轮过热，他们没法发挥全力。
此时这支车队仿佛已经死去，不再有任何积极乐观的表现。
实际上这是很正常的，因为明年的人事调动，法拉利完全失去了斗志。
比诺托註定要离开了，此时已经处於摸鱼耗时间的工作状態。
赛恩斯也是一样，他在听闻吴軾加盟消息后，立马抨击了法拉利，也告诫吴軾没有世界冠军能在法拉利贏得胜利。
这种破防的发言很快被撤回，但也可以看出他的心情有多不好。
勒克莱尔还是和以前一样忧鬱，他也实话实说，没人想和吴軾做队友，压力会很大。
当年他加入车队后，维特尔遭遇了什么他就是见证人，他对法拉利是有好感，可他不是傻子。
他对於法拉利內部的了解比维特尔只多不少，不会天真的认为法拉利是个美好的、充满歷史底蕴的车队。
然而他並没有为此多说什么，大不了比比唄。
在f1大奖赛从墨西哥前往巴西的途中，又传来一则噩耗。
法拉利传奇工程师毛罗福尔吉耶里去世，享年87岁。
这位主导了法拉利上世纪60年代到70年代的f1和耐力赛的赛车设计的老爷子对於法拉利来说，是元老级別的人物，在车队里的影响力或许仅次於恩佐法拉利。
他设计的312t系列赛车，帮助尼基劳达和乔迪谢克特在1975年至1979年间贏得了三次世界冠军。
那也是法拉利的伟大时刻！
令人无比缅怀的过去。
为了纪念逝去的人，巴西大奖赛上，法拉利f1—75赛车身上將有贴有“ciao
furia”字样，这是福尔吉耶里的暱称。
而在巴西大奖赛到来前的周四，诺里斯疑似因为食物中毒没出现在维修区。
迈凯伦请来了尼克德弗里斯替代诺里斯参赛。
不过诺里斯挺过来了，还是在周五自己参加了排位赛。
下午的排位赛雨水时有时无。
在q3，马格努森意外夺得职业生涯的首个杆位！
这是他139场大奖赛后才拿到的荣誉。
吴軾因为出场太晚，雨水已经落下，成为了牺牲品，仅仅位列第8。
当然，他不是最惨的。
法拉利两位仁兄更惨。
赛恩斯原本获得了第5名，结果动力单元更换部件，所以周天的正赛要罚退五名起跑，他明天的衝刺赛不跑好就很难受了。
勒克莱尔q3早早就使用半雨胎上场，但是柏油路面没有湿透，速度奇慢无比。
他绕了一圈回到维修区，然后红旗出现，倾盆大雨落下，最后他仅仅获得了第10名。
好在周五的雨水之后，周六的衝刺赛和周天的正赛都没下雨，比赛正常进行。
然后，红牛的赛车因为莫名其妙出现的调校问题在这里表现得无比拉胯。
rb18也有明显弱於法拉利f1—75和梅奔w13的时候
没人知道红牛车队发生了什么事情，因为当红牛缺乏竞爭力的时候，吴軾挺身而出。
短短24圈的衝刺赛，他从第8名来到第一名。
周天的正赛，他更是完成了本赛季唯一的一场p，那迅猛的样子让巴西车迷们幻视，莫不是又回到了吴軾统治围场的年代
汉密尔顿也不赖，第三发车，第二完赛，证明他虽然老了，可不是跑不动了。
至於法拉利，勒克莱尔和赛恩斯吵了起来。
因为在勒克莱尔和汉密尔顿竞爭亚军的时候，赛恩斯在tr中表示让乐扣超过去，结果挡了乐扣一整场比赛。
这样比赛结束时，吴軾也就此锁定了赛季第二。
红牛那边也在闹。
因为佩雷兹还是有希望和勒克莱尔竞爭赛季第三名的，结果维斯塔潘不仅不让车，还故意挡住佩雷兹。
这引发了媒体的轩然大波。
毕竟维斯塔潘已经是世界冠军了，让不让对他没有任何损失。
吴軾作为围场里公认的潘子最铁的朋友，在赛后被记者问到这个问题。
他自然觉得潘子不妥，可也不想去深究。
毕竟摩纳哥的事情，以及佩雷兹赛后宣称他將竞爭世界冠军的事情，都给了维斯塔潘充足的动机。
至於潘子到底怎么想的，没人知道，他也不知道，也没分析，所以开了个玩笑说道：“他可能不太懂给队友让位置，因为他爸会揍他”
当然，吴軾这种调侃性的说法並没有为维斯塔潘转移火力。
喷子们忘乎所以，直接开始网暴维斯塔潘的家人了。
吴軾听到维斯塔潘跟他抱怨妹妹维多利亚被人网暴的时候，有几分震惊。
不过想想也是，隨著网际网路的持续发展，网络也完全成为了一片群魔乱舞的大地。
大家的黑暗面和在现实生活中受到的压力似乎都要全部倾泻在这个不怎么受监管的地方。
而揭开別人的面具，也成为了某些恶毒只会发泄极端情绪的坏人的惯用手法。
因为这件事情，维斯塔潘在赛季收官战的阿布达比大奖赛新闻发布会上，愤怒的对著记者们表態：“我受够了这些！我一出事，你们就要站出来指责个不停！
“被捲入这件事让我感到噁心，我没做错什么！”
愤怒归愤怒，比赛还是得好好跑，这是维斯塔潘的职业操守。
收官战並不比先前的比赛更精彩，因为无论发生什么都改变不了结局，这只是场没有实际意义的竞赛。
维斯塔潘最后夺冠，勒克莱尔第二，佩雷兹第三。
比起这场比赛的结果，人们看到的更多的是离別。
四届世界冠军，维特尔完成了他十五年职业生涯的第299场大奖赛，也是最后一场大奖赛。
老东家红牛赠送给他了一块贏得四次世界冠军时所有车队人员签名的尾翼。
法拉利赠送了他一个发动机盖。
米克舒马赫戴著他的头盔，如果说围场哪位车手对他最好、最关心，莫过於歪头叔叔了。
阿隆索也佩戴了他的顏色，以此来告別这位老朋友。
维特尔也早在周四的新闻发布会上就说过，他已经迫不及待要离开这种生活。
作为车手，在11月结束一整个赛季的比赛后，过完圣诞节，1月份就立马要为新赛季做准备。
拜访车队、看新车、开始忙碌的日程...
汉密尔顿也在友好怀念这位车手，他在周四晚上组织了一场盛大晚宴，邀请了所有车手到场参加。
一张2022赛季所有车手合影的照片令人怀念。
这个赛季结束了。
红牛新王加冕登基。
法拉利1/3道奔殂。
梅奔盛世王朝终结。
四冠王带著曾经的辉煌离开了围场。
六冠王的临时转会引发车手市场地震。
二十位车手的合影却满是离別。
这一年的事情竟然远比2021年还要多。
阿布达比的烟花，与赛后的两个甜甜圈，宣告了2022赛季已经成为过去式。
荣耀的归他荣耀，悲伤的归他悲伤，期盼的归他期盼，时间永不停歇，向著未来。
享