第626章 市场份额仅剩不到15%（2/2）

一年过去特斯拉账上资金已经是消耗殆尽，目前账上就只剩下不到30万美刀，这都还不是让他们最忧愁的事情，让他们最忧愁是他们还欠着莲花300万欠款。

马克·塔彭宁看向坐在对面的马丁·艾伯哈德问道：“马丁，玩家国度那边怎么说？”

马丁·艾伯哈德露出苦涩表情说道：“他们说我们的技术太落后了，他们对我们的融资不感兴趣。”

马克·塔彭宁又问道：“那方程式基金那边呢？”

马丁·艾伯哈叹了口气说道：“唉，他们给出同样的答复。”

马克·塔彭宁皱起眉头再次问道：“其他融资渠道呢？”

马丁·艾伯哈摇摇头回道：“其他融资渠也不看好我们，我们除了电机技术以外，没有一项技术能跟玩家国度比。”

两人一门心思放在技术研发上，又不像马斯克那样会讲故事，营销能力又是差得一塌糊涂，在看不到前景的情况下，资本又怎么可能给他们投资。

也只有马斯克才能带领特斯拉走向巅峰，没有马斯克掌局他们就是一坨屎。

马克·塔彭宁一脸忧愁问道：“那接下来怎么办？”

马丁·艾伯哈叹气道：“唉，还能怎么办做清盘结算吧。”

没有资金支撑他们除了清盘结算又能怎么样，除非他们愿意负债为特斯拉进行担保。

...

2010年4月17日。

下午2点。

深市体育场。

星空汽车在这里举办ROG龙撵Multi-PurposeVehicle的发布会。

这一次发布会的嘉宾主要汽车自媒体人以及各大媒体为主，当然这场发布会也会在猫眼上面做网上直播。

赖平穿着一套黑色金丝秀龙中山装走上舞台。

“大家好，我是星空汽车执行总裁赖平，相信在场应该有不少人认识我，不认识我的朋友也不要紧，我会在这里进行一次自我介绍。

我于1951年出生在港岛一个普通家庭，父亲为船工，母亲为教师，16岁在船厂打工，后辗转纺织厂、电话公司等，因缺乏技能频繁换工作。

20岁后意识到学历重要性，赴罗马学习工业设计，后考入伦敦皇家艺术学院（RCA）攻读交通工具设计硕士，获全额奖学金。

1980年到1983年就职于福特汽车，设计福特嘉年华，现国产嘉年华原型，成为高级设计师。

1983年到1988年就职于宝马，主导第三代宝马3系设计，获团队认可。

1989年保时捷面临破产危机，受聘为设计部总监，主导911、966、996的设计，采用水冷引擎，销量突破记录，挽救品牌，后续设计Boter987、Caya等车型。

2005年受到集团董事长邀请于2006年加入星空汽车，广汽本田ROG汽车、ROG龙撵Executive以及ROG龙撵SportUtilityVehicle就是我与集团董事长作品。

准确说是集团董事长将它们的构思告诉我，让我根据他的构思将这几辆汽车造出来。

相信很多人应该好奇我在保时捷待得好好的为什么会加入星空汽车，那是因为我们的董事长是个十分有有个人魅力的人，他向我描绘了汽车行业未来的场景，同时他还告诉我我们华夏人能够造出属于自己汽车...

就这样我在他画的大饼下鬼使神差加入星空汽车，在我加入之时星空汽车除了一些技术研发团队，运营后勤各方面的人才那是一个都没有。

在我得知这个消息后都有些怀疑自己是不是上了贼船，直到我与公司研发团队进行第一次会面后，我才知道我们董事长是多么的有远见....”