第 433章 记者云集（1/2）

一开始是一段笔直的道路。

9保持稳定的速度行驶，车身没有任何晃动，方向盘也只是进行著极其细微的调整，將车辆始终保持在车道的正中央。

“平稳。“马斯克在心里默默评价。

这种平顺度，与特斯拉的auilot相比，有过之而无不及。

接著，道路开始出现弯道。

第一个是一个曲率较小的右转弯，9提前减速，方向盘平滑地转动，车辆沿著完美的弧线驶过弯道，全程没有任何压线或偏移。

第二个是一个连续s弯，弯道更加紧凑，对车辆的控制精度要求更高。

马斯克下意识地握紧了扶手，准备在必要时接管方向盘。

然而，他的担心是多余的。

9就像一条灵活的游蛇，在s弯中左右穿梭，每一次转向都恰到好处，每一次加减速都平滑自然。

车內的乘客几乎感觉不到任何侧倾或惯性力的变化。

“控制算法……非常精准。“马斯克喃喃自语。

测试继续。

前方出现了一个模擬的十字路口，设置了红绿灯和模擬行人。

当9接近路口时，信號灯正好由绿转黄。

马斯克观察著车辆的反应。

如果是特斯拉的fsd，在这种情况下可能会出现犹豫——是加速衝过去，还是减速停下有时候它会做出错误的判断，导致急剎车或闯黄灯。

但9的反应却乾净利落。

它似乎在黄灯亮起的瞬间就已经完成了判断——根据当前的车速和与停车线的距离，减速停车是更安全的选择。

於是，车辆平稳地减速，在信號灯变红之前，稳稳地停在了停车线后。

整个过程没有任何急剎车的感觉。

绿灯亮起。

9起步，继续前行。

就在这时，道路右侧突然“衝出“了一个模擬行人假人——这是测试设施的一部分，用於模擬“鬼探头“场景。

马斯克的心猛地一紧。

这是自动驾驶测试中最经典，也是最棘手的场景之一。

然而，9的反应速度超出了他的想像。

几乎在假人“出现“的同一瞬间，剎车系统就已经启动。

没有刺耳的轮胎摩擦声，只有一阵平稳而有力的减速。

车辆在距离假人不到一米的地方停了下来。

从识別到剎停，用时不到0.5秒。

“ygod!“马斯克脱口而出。

他转头看向副驾驶的朱晓彤，眼中满是难以置信。

朱晓彤的表情同样复杂，他轻轻点了点头，没有说话。

测试继续进行。

接下来的路段，包括了上坡、下坡、狭窄通道、模擬施工区域等各种复杂场景。

每一个场景，9都处理得游刃有余。

在上坡路段，它会自动增加动力输出，保持速度稳定；在下坡路段，它会利用动能回收系统控制车速，避免溜车；在狭窄通道中，它会精確计算车身与障碍物的距离，以厘米级的精度通过；在模擬施工区域，它会识別锥桶和警示標誌，规划出最优的绕行路线。

全程，马斯克的双手始终没有触碰方向盘。

当9最终平稳地停回起点时，车內陷入了一片沉默。

马斯克靠在座椅上，久久没有说话。

他的脑海中，反覆回放著刚才测试过程中的每一个画面。

那种丝滑的变道，那种精准的制动，那种从容不迫的决策……

这不是他熟悉的“自动驾驶“。

他所熟悉的自动驾驶，无论是特斯拉的fsd，还是其他竞爭对手的系统，都或多或少带有一种“机械感“——你能明显感觉到，这是一个程序在执行指令，它按照预设的规则和逻辑在运行。

但9不一样。

它给人的感觉，更像是一个真正的人类驾驶员在开车。

一个经验丰富、技术高超、心態稳定的老司机。

它会观察，会预判，会根据环境的变化灵活应对。

它的每一个决策，都不是僵硬的规则匹配，而是基於对场景的深度理解和综合判断。

这种“类人“的驾驶能力，正是马斯克多年来梦寐以求，却始终未能在fsd上实现的东西。

而现在，他在一辆中国车上看到了。

“这就是……端到端大模型的力量吗“马斯克低声说道，更像是在自言自语。

“是的。“朱晓彤回答，“磐石科技的小糰子大模型，將感知、决策、控制融为一体。它不再依赖人工编写的规则代码，而是通过海量数据的学习，让ai自己学会了如何驾驶。“

马斯克沉默了。

他想起了多年前自己在公开场合的豪言壮语：“自动驾驶的未来属於特斯拉，因为我们拥有最多的数据和最先进的神经网络。“

然而现在，磐石科技用事实证明，他们的神经网络，可能更加先进。

那个叫江阳的年轻人，用他的大模型，在ai领域接连击败了openai和英伟达。

现在，他又把目光投向了智能驾驶。

而他的第一枪，就打在了特斯拉的心臟上。

马斯克缓缓睁开眼睛，目光透过挡风玻璃，望向远方。

他看到了什么

他看到了未来。

一个无人驾驶真正普及的未来。

一个人类从驾驶任务中彻底解放的未来。

而这个未来的开创者，可能不再是特斯拉，而是来自中国的磐石科技。

马斯克深吸一口气，转头对朱晓彤说道：

“to，帮我约一下那个人。“

“哪个人“

“江阳。“马斯克的眼神变得锐利起来，“磐石科技的那个创始人,我想和他谈谈。“

长沙，湘江畔。

清晨的阳光透过落地窗洒进了臥室。

江阳睁开眼睛，习惯性地拿起床头柜上的手机。

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