第700章 深耕L2，新能车要以“智驾”差异决胜未来！（1/2）

拿着北汽蓝谷，眼巴巴盯着L3自动驾驶商业化政策的落地，直到北汽极狐最新的动态打了脸，才明白L3落地哪有那么容易？

法规要完善、技术要成熟，还得适配各种复杂路况，进度远没大家想的快，短期内根本没法普及，更谈不上成为核心竞争力。

新能车真想突围，不如沉下心把L2辅助驾驶做好、做精，打造出燃油车比不了的智能化优势，这才是抢占市场的关键。

说到深耕L2，可不是简单堆点功能，核心是围绕咱们日常开车的真实场景，把技术和体验一步步优化，这也是新能车能甩开燃油车的关键。

几乎所有新能车企都宣称自己的车型具有L2功能。

小鹏、极狐、岚图、启境、问界、蔚来、理想，再加上最近动作频频的极氪、阿维塔、启源、比亚迪、零跑，这些车企都看透了L2的重要性，要么深耕技术，要么邀约车主体验，在这条赛道上用心打磨，走出了不一样的差异化路子。

所以，能做到车主敢用和习惯使用才是关键。

小鹏汽车最近做得非常出色。

2026年3月办了第二代VLA媒体体验会，明确不按常理迭代传统L3，朝着L4目标重构技术，要做“妈妈也能安心开”的智驾系统。这套系统响应更快，解决了传统L2的三大痛点，目前已逐步全量推送，还会实现智驾与智舱深度融合，靠技术打造独特优势。

关键还是能全力邀约客户体验，这一点我们可以从今年4月份之后的销量来观察小鹏汽车全力推广他们的第二代VLA系统，能不能刺激销量稳定提升。

极狐S5的推广没重点放在智驾体验上，但也把北汽元境智能辅助驾驶系统作为最大卖点。

极狐主打“技术普惠”，把L3级技术底座下放到L2，全新阿尔法S5预售11.28万起，把城区NOA带到11万级市场。

岚图把安全放在第一位，最近梦想家推出OTA2.0版本，升级智驾系统，新增13项功能、优化18处体验，依托L3级架构把安全基因融入L2，还推出行业首个智驾安全五星标准，贴合高端用户需求。

启境和华为乾崑深度合作，首款车型按L3硬件标准打造，896线激光雷达让L2体验更精准，目前已完成夏季测试，预计2026年年中量产，靠“百万级操控+高阶智能”填补市场空白。

问界、蔚来、理想也格外用心，都在邀约车主沉浸式体验。

问界招募“智驾体验官”，让用户实地体验L2+功能；蔚来办“智驾开放日”，搞车主打卡活动；理想邀约车主参与双重体验，用真实感受打动用户。

极氪近期要在英伟达GTC大会上亮相多款旗舰车型，搭载高性能智驾芯片，虽具备L3能力却重点优化L2，还邀约车主提前体验优化细节。

阿维塔靠车主共创打响名气，发起智驾吉尼斯挑战，邀约上万车主参与，近期也在办体验营，展现L2应对复杂路段的实力。

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