第696章 伊朗能不能长期封锁霍尔木兹海峡？（2/2）

长期封锁=自己断财路，经济扛不住。

3、全世界不会允许长期断油

中、欧、日、韩、印全是石油进口大国，

全球不会容忍一条海峡把世界经济拖入危机。

四、储油真的只剩2–3天？

现在储油出问题的不是整个海湾，只是伊拉克。

伊拉克：确实只剩2–3天缓冲，已经被迫大规模减产。

科威特：12–14天

阿联酋：18–20天

沙特：25–30天（有红海管道分流）

海湾整体缓冲还有20–25天，远没到“全部爆罐”。

有些主播是把最极端的局部情况，说成了整体结论。

五、减产停产了，恢复要多久？

计划性减产：几小时～1天就能恢复；

短期强制关停：单油田3–7天，整体1–2周恢复；

长期关停才会伤油井，当前还没到这一步。

只要海峡重新通航，产量不会永久消失，

不用过度恐慌“全球再也供不上油”。

六、大概的预期：

伊朗短期能封、长期封不住，这轮封锁更可能是1–2周的高压局部热战，而非全面战争。

海湾储油没有用完，只是伊拉克最先承压，整体仍有缓冲。

油价会受情绪推高，但不具备持续暴涨的基础。

一旦航运恢复，供应端会快速修复，市场情绪可能就会随之降温。

有冲突、有冲击、有波动，会不会演变成长期能源危机，还要看未来的战争走向，先不用做相关的判断。

但今年的油价形成上涨趋势的概率很大，短期也可能会出现大幅波动，所以A股里油气能源相关的个股短线博弈也要尽量小心，下周一大概率是又出现一波“报复性”的大涨行情。

整车行业的影响也是比较复杂的，上周比亚迪和华为鸿蒙智行的两场发布会都是在给燃油车的落幕吹起告别的号角，而这次油价变化会不会成为压垮国内燃油车产能最后的稻草？

国内车企还坚持维持手上的燃油车产能，一直亏到支撑不住才开始主动去产能么？

这些猜不到，我们比较关心的还是整车行业会不会出现新能车和燃油车上市公司走势上的分离？

A股新能车有比亚迪、北汽蓝谷、赛力斯和江淮汽车。

燃油车还的产量占比还比较大的有上汽集团、广汽集团、长安汽车和长城汽车。

上市车企燃油车产量情况：

上市车企合资燃油车产量情况：

猜一下，这8家整车的A股走势会出现分化么？