第655章 数据错了，为啥不改？（1/2）

26-1-28，周三，早上好！

美元是越来越不值钱。

大宗狂欢，这也是有色行业17个交易日行业市值涨了33%的基本面支撑：

纳指涨近1%，标普创收盘新高，现货黄金涨超3%刷新历史纪录高位。

我们知道资金已经进入A股，而且17个交易日市值增加了6.52万亿元，但这些都是已经发生的，资金能不能在A股留存下来？未来资金会流向哪些行业？

我是看好智能汽车时代的未来，但L3的落地的节奏很难预判，极狐虽然提及二季度会推出对私的L3车型，实际能否做到，还得等二季度再确认。

现在，汽车整车从市值变化来看，资金没来：

资金流入市值就增加，流出市值就减少，这个是硬逻辑，没啥好怀疑的，资金流入的例子是有色和半导体：

有色市值昨天休息了一天，要是今天行业市值加速向上对整个行情都好，但有色板块如果后面出现调整，场面可能也不会太好看。

但这个热闹必须得旁观一下，是个很好的学习机会。

还是回到我们关心的整车和北汽蓝谷。

今天重点说的是乘联会的数据：

这是乘联会前两周披露的生产数据，数据可能有点瑕疵，不可能第二周和第一周的产量完全一样，但这个数据太重要了，后面的数据可能没出错。

那意味着什么？燃油车产量同比去年1月同期下降85%！如果是个别车企出现这种数据可能影响不大，但这是全国车企的统计数据，这波动就应该重视了。

而且不仅仅是燃油车，混动的产量也同比下降了65%，虽然没有纯电车型的生产数据，估计不会太好。

车企是按订单生产的，1月的新能车批发和零售数据确实不好，但产量下跌这么多，说明去年的存货也有不少挤到今年了。

而且这个生产数据今年估计要重点跟踪，尤其是燃油车的数据，如果燃油车生产保持这个下降的幅度，那今年燃油车企会不会开始被动去产能？

反正，今天乘联会的周度数据是要重点关注的。

关于乘联会还有另外一个数据非常刺激。

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