第640章 周末，聊一下怎么在投资中去掉执念（2/2）

从去年的情况分析，也是运气好，幸亏余总力排众议推出了享界S9T，所以北汽蓝谷总算在四季度把营收做到单季130-140亿元，这样加上前3季的153亿元，北汽蓝谷去年的营收才勉强成长接近1倍。

但有了去年四季度的基础，今年一季度北汽蓝谷的营收大概率就能挑战单季度突破150亿元的新高，从而实现第二年600亿元以上的营收，也就是连续第二年营收成长再次翻倍。

所以，这个真相是不是能实现，北汽蓝谷的2026年就尤其重要！

目前看，极狐今年可能会有惊喜，因为谁都没想到，第一张L3商用牌照发给了北汽极狐和长安汽车。

虽然现在是对公销售，但按极狐公布的预期，对私的L3车型销售可能2季度就会落地。

这是超预期的一个变化，但具体影响还是要实际发生之后再观察，我们知道的是极狐今年的新车型非常多，今年其实已经上新了两款，极狐新S5：

极狐新考拉：

但这种顶着今年1月汽车销售寒流的上新动作会不会有成绩确实也还不好说，要观察今年1月到3月极狐最新的销量变化情况。

但今年极狐后续的新车型，尤其是L3商用的车型极狐6系就非常值得期待了，还有北京车展要上市的MPV和年底的极狐旅行车。

所以北汽蓝谷的极狐品牌今年估计大概率能完成他们的销售目标，销量再翻一倍，从去年的16万辆冲击32万辆的销量。

享界今年的不确定性反而相对比较高，尤其小磊哥最近2个多月都安静了许多，享界的硬派越野估计实车也做出来了，但上市的传闻都是要下半年，或者最快也要二季度末。

单靠享界S9T和享界新S9能一直维系1万辆的月销量么？

所以上半年享界能不能出新车确实成了北汽蓝谷今年营收的关键点。

享界哪怕保持每个月1万辆的销量，按33万的均价，一年12万辆，也能做到396亿元，占600亿元营收的66%，但这对极狐的压力就比较大，要完成204亿元的营收任务。

这样极狐的单价如果是做到10万的均价，也要完成20万辆的销售任务才能确保做到。

而且今年北汽蓝谷实现600亿元以上的营收，并不足够证明他们明年就能做到1450亿元，那明年销量继续翻倍可能都达不到1450亿元的目标。

北汽蓝谷要做到3年达到1450亿元的目标，享界才是关键，估算月销3万辆是一道门槛，那今年的三款新车都上市了可能也是勉强能做到。

享界硬派越野能不能复制享界S9T的成绩则是今年北汽蓝谷营收坐稳600亿元，冲击800亿元的关键。

这可能就是我们在做基本面投研分析要逐步了解的真相，和好坏无关，我们要确认的是具体的营收数据能否实现和怎么实现？

而且，从市场的理解角度来看，大多数散户都是最后知道真相的，但却又总觉得自己已经知道答案，这可能也是一种执念。

我们在2026年要做到的就是远离执念，然后以平常心去不断探索真相，最终完成投资机会，摘取投资成果。