第590章 北汽蓝谷12月的产销快报，产销量都有可能突破4万（1/2）

要分析北汽蓝谷12月的成绩，我们先比较一下赛力斯和北汽蓝谷11月的产销快报和全年的产销情况：

赛力斯11月的销量也没有体现出问界7国庆前后的定单优势，因为受到产量的制约。

问界11月的产销量数据增加对比北汽蓝谷并没有很明显的优势，难道这次大电池的影响这么大么？

我们可以看到赛力斯11月的产量只增加了665辆，而北汽蓝谷虽然增加了2553辆，但估计主要也是极狐产量的增加为主。

这组数据其实也可以证明北汽蓝谷没放弃极狐品牌是比较明智的。

因为北汽集团分别和奔驰合作10年、华为合作5年。

北汽本身也在三电、造车和智驾方面都沉淀了大量的技术，这些技术下放到极狐品牌所需要的投入不大，北汽集团本身包括北汽蓝谷和北京汽车又都有现成的产能。

所以这次鸿蒙智行可能产量受困，极狐在10月和11月支持了相当数量的产量和销量。

关于极狐t1的产量归属，先不查了，也查不到，看看未来北汽蓝谷会不会在年报给出解释。

鸿蒙智行12月能解决产量的困扰么？

这个可能直接影响北汽蓝谷12月的成绩单！

一、生产方面：

决定北汽蓝谷12月成绩单的，主要就是4款车型：享界S9t、享界S9、极狐t5增程版和极狐t1。我们先看一下北汽蓝谷一些最新的信息：

1、北汽镇江极狐麦格纳工厂的产量：11月27日发布了首月突破1万辆。

2、最新极狐t1的日产量，株洲基地北汽极狐11月28日显示：日产600辆。

3、享界S9t车友问答第一期确认了享界S9t的月产能最高可达1万台。

享界S9t单日生产突破365辆这个信息还不是很确定，估计12月如果宁德时代大电池的供应问题得到缓解，产量应该能达到。

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