第472章 从测试到商用，中国自动驾驶的“最后一公里”（2/2）

试点场景契合：广州作为全国首个允许L3车辆进入机场专线的城市，为昊铂提供了高价值应用场景。其测试车在白云机场至市区的50公里路线上，系统激活率达87%，显着高于北京、上海的同类路段。

昊铂在广州南沙试点“自动驾驶+车路协同”模式，通过路侧传感器将系统有效视距从300米扩展至800米，通行效率提升25%。这种“车-路-云”一体化方案，成为工信部试点评估的标杆案例。

广汽昊铂的商用牌照突破，是中国自动驾驶行业从“测试先行”迈向“规模落地”的里程碑。

今天算是一个观察点了，看看广汽、赛力斯和北汽蓝谷的走势会不会有所反应。

还有一个有价值的跟踪方向是联创电子。——广汽昊铂的摄像头供应商能不能查出来？是不是联创电子？

AdAS前视模组：联创电子，8p高清镜头，支持三目融合方案；全球市场规模（约300-350亿元）

环视摄像头模组：欧菲光，190°超广角鱼眼镜头，360°环视拼接技术；全球市场规模（约230-260亿元）

电子后视镜：舜宇光学，加热除雾功能，低延迟流媒体传输；全球市场规模（约60-80亿元）

前视镜头：宇瞳玖洲，3p环视镜头，成本优化方案；全球市场规模（约40-50亿元）

舱内dS\/oS模组：弘景光电，红外+RGb双模方案，支持眼球追踪与遗留物检测。全球市场规模。（约90-110亿元）

分得够散的，好像问界也是类似的情况。

问界的摄像头供应商：国产头部供应商集群作战（舜宇\/联创\/欧菲光\/豪威）

AdAS前视：舜宇光学；

侧视：联创电子；

环视\/后视：欧菲光；

dS\/oS舱内：舜宇光学；

电子后视镜：联创电子。

北汽蓝谷之后，大概率就是考虑车载摄像头的联创电子，所以相关的信息马特贝肯定要提前收集。